最近やたらE46が増えてる気がする今日この頃。

いや、気のせいじゃない・・・。

Ｍ３だけじゃないですよ！

E46　330iセダンは

 

 

ブレーキング時ハンドルに振動が来る・・・とのこと。

もう定番ですね！

 

 

E46の乗り味をつくっていると言っても過言ではないこの部品。。

フロントロアアームブッシュが千切れかけています。

 

 

くるっと回すとすぐに千切れて中身だけになってしましました・・・

 

 

左はまだ大丈夫なようです・・・。

 

 

残ったゴムブッシュをプーラーを使って抜きます。

 

 

左が新品で右が外した部品です。

 

 

全身の筋肉を使って圧入します。

掛け声は

泉州の人なら

「そーりゃ‼」

ですが、

河内の人間な僕は

「せぃのぉ・・・せっ‼」

です。

長渕ファンなら

「セイッ‼」

なんでしょうか・・・？

TECH-M　番頭　岡本(33歳　ちなみに僕の十八番は「ＲＵＮ」)です。

こんばんは！

 

 

賽銭箱に～100円玉投げたら～♪

「勇次」も好きですけどね！

あ、ウソですよ。ちゃんとプーラー使って挿入してますｗ

 

 

補強プレート付けて完成です！

交換後はブレーキング時のコクンという感触もなく

高速域でのブレーキングも安定します。

細かい段差をまたぐ際、ハンドルに振動が来るなんて場合も

ここのブッシュが劣化している場合が多いです。

すぐ点検できますので、気になる方はお気軽にご相談ください。

で、

お次は

E46　330ci　クーペです。

 

 

走行中エンジン止まりそうになる。

お客様いわくレーダー探知機の電圧表示機能で

それを見ているとみるみる電圧が低くなっている様子・・・。

入庫時は

12.6Ｖとか・・・？？

 

 

オルタネーター不良で交換します！

 

 

 

新旧オルタネーターです。

交換後、エアコン、ライト類ＯＮでも14.3V！！

全然違いますね～

オルタネーターが正常に発電しないと、

ＡＴが正常に変速しなくなったり、エンジンが止まりそうになったり・・・

オルタネーター不良は僕も経験あります、

僕の場合は発電しないんじゃなくて、オーバーチャージと言われる

電圧が上がり過ぎる症状でしたが

ＳＭＧのギアが入らなくなり走行不能になりました・・・汗

オルタネーター不良は前兆が出にくく、突然死亡する可能性もあるので

このオーナーさんみたいにマメに電圧チェックして

おくのがいいかもしれませんね～。

BMWは国産に比べて電圧が高めです。

大体13～14Ｖ台が正常範囲ですね。参考までに。。

まだまだ現役‼

E46のメンテナンスお任せください。

ありがとうございました。