皆さんこんばんは（≧∇≦）
しゃっちょです！
本日も満員御礼、誠にありがとうございます(#^.^#)
途中相席ばかりでご迷惑をおかけしました・・・が、みなさん気さくな方ばかりで、メチャ仲良くなってもらい良かった良かった(#^.^#)
先日のブログにありました千葉県からお越しいただきましたＭＩＮＩ、無事納車できました(●´ω｀●)
パチパチパチ
さて、ではダイジェストをお送りいたします♪
写真多いけどお許しをぉ(^^ゞ
車体はＭＩＮＩ Ｒ５６ 前期 Ｎ１４エンジン ちょい乗り通勤仕様 98000キロ
わざわざTECH-Mのエンジン洗浄のために遠方より泊りでお越しいただきました。
前日の電話でのご依頼で、これから10万キロはまだ乗りたいんですということで、延びてしまうタイミングチェーンも一式交換させていただきことになり、オイル漏れの修理なども同時にご依頼という事でした。
・TECH-Mエンジン洗浄
・タイミングチェーン一式交換
・ヘッドカバー交換
・インテークホース交換
・その他点検
といったところです☆
で、まずはインマニオープンして点検。
信じられないほどのカーボンがバルブに付着しておりました(-_-)/~～
カーボン付着の完成系ですね。。。
いったいこれでどうしてエンジンがちゃんと回るんでしょうか・・・
気合を入れてコチョコチョを頑張ります(^^)/
その間に、タイミングチェーンの交換を進めてきます。
もちろんタイミングをしっかり合わす必要があるため、SST（スペシャルツール）は必須です！
はい、ちゃんと持ってます(^^)/
カムシャフトと、フライホイールを、タイミング調整ポイントでしっかり固定します。
通常のBMWエンジンは、１番ピストンが上死点にあるときに調整するのですが、MINI はちょっと違います。
４気筒全てのピストンが一列に並んだポイントで調整するようになってます(*’▽’)
こんな感じでドライバー入れたら分かりやすいですね？？
そのときの注意点ですが、カムシャフトの文字記載が上に来るようにしないといけませんヨ。
ここまで出来たら後は簡単！
どんどんばらす!(^^)!
テンショナーや、クランクプーリー、クランクボルトを外したらOK！
新しいチェーンと長さを比較しましたが、約2mmの伸び。
これくらいだと大丈夫な範囲ですね。
1センチくらい伸びるとかなり不調になるでしょうな。。
チェーンガイドも割れたりはなかったですが、交換です(^^♪
今度は逆に組んでいくのですが、しっかりと洗浄、潤滑を忘れてはいけません。
ガスケットやパッキン交換はモチロン、大切なボルトは再使用不可。ちゃんと新しいのに交換しないといけません”(-“”-)”
チェーン廻りは組みあがりました☆
続いてはオイルパンのオイル漏れ修理。
しっかりオイルを抜いたつもりでも、こんなにも中に残っているもんなんですね・・・
基本的にR56のオイルパンは液体ガスケットですので、しっかり研磨してツルツルにするのが大切です。
塗装が取れるくらいに（笑）
よく見るとパッキン用の溝があるのでそこまで手を抜かず、
エンジン側もツルピカにしたらもう安心！
割れによる漏れのヘッドカバーも交換
もちろんオイルフィルターも交換。
タービンからよく抜けるインテークホースも交換。
さてさて、問題のバルブくんですが、15時間くらいかけて磨いて取って磨いて取っての繰り返し。
ジャーン！！！！
どうです？？
頑張ったんですよ(^_-)-☆
ピストンヘッドもご覧の通りピカピカ!(^^)!
これにはお客様、とてもとても喜んでくださり、
なな、なんと、まだエンジンもかかってないのに
TECH-M オリジナル 車高調をご購入いただきました(^。^)y-.。o○
実はうちのマップちゃんに乗っていただいていたんですよね(●´ω｀●)
あの乘り味が忘れられないと、我慢できず泊り先から電話いただきました(#^.^#)
ちょうど在庫が1セットあったので速攻で組み付け！
アッパーマウントも新品に交換！
ストレッチもしっかり行い、エンジン、足廻りと共に最高の状態へと変貌を遂げました(#^.^#)
さらに追加！コイコイコイルキャンペーンで、イグニッションプロジェクトの赤コイルも取付け(^^♪
エンジン洗浄は中身だけではないですよ(●´ω｀●)
エンジンルームもこの通り?ピカピカでしょ♪
千葉からお越しいただいて3泊4日(#^.^#)
初めての店でいろいろ不安があったと思いますが、とてもとても喜んでいただき、本当に来てよかったとお言葉頂きました(^。^)y-.。o○
こちらこそ、ありがとうございました(●´ω｀●)
