皆さま、こんにちは！

 

今日も、溢れんばかりのたくさんの皆さまにご来店いただいております☆

 

 

 

前日ご来店いただいておりました、

東京からお越しのF22は、　TECH-Mストレッチ スパイスプラス　と、

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整、

 

デフオイル交換　 をご依頼いただきました！

 

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板サービスです！！

 

 

 

また、併せてご施工させていただきました、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な　「アライメントをとる」　という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

　　全世界のあらゆる　「道」（舗装路、未舗装路、うねり…）　を、

　　あらゆる　「ユーザー」（老若男女…）　さまが、

　　あらゆる　「ステージ」（街乗り、ワインディング、高速道路…）　で、

　　あらゆる　「シチュエーション」（ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…）　でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

　　良く言えば　当たり障りのない乗り味、　　悪く言えば　車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な　「特徴」　や　「クセ」　を勘案し、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが　「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量から、

サスペンションがストロークして変化するアライメントを考慮して設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整を施工させていただき、

　「車がストレスなく走っているのがわかる！」

　「まっすぐ走っているだけでも違いがわかる！」

　「コーナーがすごく楽しくなった」

　「コーナーの奥で舵が利くようになった！」

といった、ご評価をいただいております。

 

もちろん、乗り味のみならず、タイヤの偏磨耗や燃費の面でも、

　「本当に良く転がるようになった！」

　「タイヤが均等に減るようになって、持ちが良くなった！」

とのご評価もいただいております♪

 

 

こちらのお客様からも、

 

　ついつい走りすぎてしまいました！

　きっと、楽しい車になっているからだと思います！！

 

　今までもニュートラルに走っていると思っていましたが、

　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後に乗ってみると、

　こっちのほうがよっぽどニュートラルに走っているのが分かった！

 

と、感動のご感想をいただきました♪

 

 

 

仕上げに、　GYEON洗車　を、私　平家がさせていただきました。

 

 

 

GYEON　で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます！

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

　「あっ！スベスベ！！」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護します。

 

 

いつも洗車で、

　シャンプー　→　拭きあげ　→　コーティング剤塗布　→　拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま！

 

　シャンプー　→　拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか？？

 

 

コーティング屋さんにも、

　「これは反則！」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

お客様からも、

 

　ドアノブがツルツル！ボディもピカピカ！

　車も喜んでます！

 

と、お喜びのお言葉をいただきました。

 

 

 

 

R56は、　イグニッションプロジェクツ　赤コイル　のご体験をご依頼いただき、

 

その性能にご満足いただき、装着させていただきました！

 

イグニッションプロジェクツ　赤コイル　は、

純正イグニッションコイルでは不足気味の点火パワーを、

レースで実績を積むことで、信頼性と高性能を実証された、

コイル巻線、半導体部品を採用し、

市販車向けへ展開している、強化イグニッションコイルです。

 

スパーク種は　シングルスパーク　となっており、

そのシンプルなスパーク波形は、エンジン燃焼室内の燃焼状態を、

パワフルかつ効率的に最適化します！

 

MINIエンジンとの相性の良さは、

TECH-Mデモカーでの長期にわたる走行テストや、

TECH-Mでの数多くの装着実績が証明しております☆

 

 

エンジンレスポンスの向上、燃焼室内の状態改善をお考えのお客様、

サブコン装着によるパワーアップをされているお客様に、

オススメしております♪

 

 

 

F82 M4は、　DMEチューン　でご来店いただきました。

 

 

 

E63 M6は、　ステアリング アングルセンサー　を修理いたしました。

 

 

 

 

E92は、　リップ　と　カナード　の取り付けをご依頼いただきました。

 

 

 

 

R50は、　車両診断　でご来店いただきました。

 

 

 

 

F36は、　ブレーキフルード交換　をご依頼いただきました。

 

 

 

 

X3は、　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　を施工いたしました。

 

 

 

F36のお客様、

 

F54のお客様、

 

E87のお客様、

 

F82 M4のお客様は、

 

燃料添加剤で地球を救う？？キャンペーン

 

開始初日で、ご来店いただきました！

 

 

 

ガソリン車用添加剤、ディーゼル車用添加剤、各々準備しておりますので、

たくさんの皆さまのご来店、お待ちしております♪