皆さま、こんにちは！

 

今日のTECH-Mは、東は関東、北陸から、

 

西は九州まで、

 

たくさんの皆さまにご来店いただきました☆

ありがとうございます！！

 

 

 

 

 

東京からお越しの　F36は、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　、　車高調整　ご依頼いただきました。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な　「アライメントをとる」　という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

　　全世界のあらゆる　「道」（舗装路、未舗装路、うねり…）　を、

　　あらゆる　「ユーザー」（老若男女…）　さまが、

　　あらゆる　「ステージ」（街乗り、ワインディング、高速道路…）　で、

　　あらゆる　「シチュエーション」（ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…）　でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

　　良く言えば　当たり障りのない乗り味、　　悪く言えば　車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な　「特徴」　や　「クセ」　を勘案し、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが　「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示（規定値から外した値）が並びます！

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値、調整前、調整後のデータをまとめた、

測定結果シート　をお渡しさせていただき、

 

規定値が狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前のお車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後のお車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

こちらのお客さまへも、

大変ご満足いただきました☆

 

 

 

また、　LCI風ヘッドライト化　作業させていただきました☆

 

貼り付け作業は、

スキージやヒートガンを駆使した作業となりますので、

 

貼り付け作業完了後は、

貼り付け作業時のダメージを防ぐ、保護フィルムを剥がして完成です♪

 

 

 

そして、　TECH-Mドメインステッカー　ご依頼いただき、

私、平家　が貼り付けいたしました。

宣伝部隊お申しでいただき、大変光栄です！

 

 

 

 

 

神奈川からお越しの　F36は、

車高調整　、　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　ご依頼いただきました。

 

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板メニューです！！

 

 

 

また、　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　いたしました。

 

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　と　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　のコンビネーションで、

お車のベストバランスを取らせていただきました☆

 

 

 

また、　LCI風ヘッドライト化　ご依頼いただきました。

 

キリッとした目つきと、

ヘッドライトレンズを、飛び石や紫外線から守る、

おススメのライトプロテクションフィルムです☆

 

 

 

そして、　TECH-Mドメインステッカー　ご依頼いただき、

私、平家　が貼り付けいたしました。

ディフューザーラインに合わせて、ガイドしながら貼り付けしております♪

 

 

 

 

 

F32は、　エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！

 

エンジンオイル　松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60　のものと、　0W-30　の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

　処方箋　とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」　とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルをご使用の皆さまは、

この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、

　「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い！」

　「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」

と、皆さまにリピートいただいております♪

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです！

 

 

まだお試しされておられない皆さま、一度お試しください！

きっと、やみ付きになりますよ♪

 

 

 

また、オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内に残ったオイルを吸い取った上で、

 

オイルフィルターを装填いたします。

細かいことではありますが、

なるべく、エンジン内に新油を行き渡らせるようにして、

気持ちの良い、エンジンオイル交換を心がけております♪

 

 

 

 

 

石川からお越しの　E46 M3は、

お車の相談　でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

長崎からお越しの　F87 M2は、

SPARCO4点ハーネス　、　TECH-Mオリジナルスポーツパッド　、

デフオイル交換　、　Kohlenstoffフロントリップスポイラー　取り付け　、

ホイールバランスチェック　、　GTSプログラミング　ご依頼いただきました。

TECH-Mオリジナルスポーツパッドは、

耐熱性、初期制動力、コントロール性を高めたパッドです。

 

サーキット走行を視野に入れたスポーツパッドで、

お車の特性に併せて、

最適な制動特性を持たせた、TECH-Mオリジナル摩材となっております♪

 

 

 

デフオイル交換は、

 

F80 M3 , F82 M4 , F87 M2のデフオイルは、

かなり特殊なオイルとされており、

特に、F87 M2のデフは、

BMWが車両のデリバリーを一時止めて、デフオイルを再開発したほど、

使用するオイルを選ぶことが知られております。

 

そこでTECH-Mでは、純正デフオイルを使用しておりました。

 

しかし、

純正デフオイルは、1リッターおよそ1万円します。

 

そこでTECH-Mでは、

TECH-Mスペシャルブレンド　デフオイルをご提供しております☆

このデフオイルは、

純正オイルと比べても、なんら違和感も無い、

コストパフォーマンスにも優れたデフオイルです。

 

 

 

Kohlenstoffフロントリップスポイラーは、

リップ下面の面積が比較的広く、

フロントダウンフォースを効果的に獲得できる、

見た目もカッコいいフロントリップスポイラーです♪

 

そのリップスポイラー中央部へ、

TECH-Mドメインステッカー　貼り付けを私、平家　が貼り付けしております♪

 

 

 

また、

高速走行中のある速度で、ステアリングから振動が発生するということで、

ホイールバランスチェック　いたしました。

バランスチェックにより、

アンバランスが確認されましたので、

 

再バランス取り　いたしました。

 

 

 

そして、　GTSプログラミング　を私、平家　が施工いたしました。

 

GTSプログラミング　は、

GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、

 

　DSC制御　→　介入を遅らせる

　デフ制御　→　ロック率の制御をより積極的に

　パワステ制御　→　ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト

　DCT制御　→　シフト操作のレスポンスUP

 

という、

車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。

 

インストールさせていただいたお客さまからは、

 

　シフトスピードが速くなって、気持ち良い！

　ステアリングインフォメーションが増えて、ドライビングが楽しくなった！

　トラクションの掛かりが良くなって、コーナー立ち上がりで安心感が増した！

 

と、ご評価いただいております♪

 

これで、サーキット走行をお楽しみいただける仕様になりました☆

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F80 M3は、

フェンダーライナー加工　いたしました。

295サイズのビッグサイズのタイヤを、干渉無く収めるため、

必要最小限の加工を施しております☆

 

 

 

また、　GYEON洗車　で私、平家　が仕上げさせていただき、

本日ご納車いたしました。

 

 

GYEON　で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます！

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

　「あっ！スベスベ！！」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護しますし、

その良く滑るボディは、拭き取り時のクロスの滑りも良くしますので、

拭き取り作業が快適に、そして、拭き取り時のキズをも防ぎます！

 

 

いつも洗車で、

　シャンプー　→　拭きあげ　→　コーティング剤塗布　→　拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま！

 

　シャンプー　→　快適な拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか？？

 

 

コーティング屋さんにも、

　「これは反則！」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

ご愛用いただいているお客様からも、

 

　虫汚れがものすごく取れやすい！

　雨の中を走っても、水滴がどんどん飛んでいって、ボディに残らない！！

　ボディの汚れが雨で取れる！

　洗車が楽になった！

 

と、皆さま効果を実感されております☆

 

GYEON在庫準備しておりますので、

ぜひお求めください！

 

 

 

 

 

神奈川からお越しの　F36は、

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　、　REMUSマフラー　取り付け　、

エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　ご依頼いただきました。

 

 

純正の密閉的な音から、

太さとコシのある、REMUSサウンドで、

スポーティージェントルなエキゾーストノートを奏でております♪

 

 

 

 

 

TECH-Mでは、

お客さまからのヒアリングやお車との対話から、

最適なご提案、最善の作業をご提供させていただいております☆

 

より質の高いご提案と診断をさせていただくため、

ご来店前に、

一度、お電話や問い合わせフォームにて、

事前に擦り合わせさせていただけると幸いです。

 

皆さまのお気軽なお問い合わせ、

どしどしお待ちしております♪