皆さま、こんにちは！
見る見る日が短くなってきていますね☆
すごし易く快適な気温ですが、日差しの強さは健在です。
そんな今日も、
たくさんの作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
F30 ALPINAは、 ブレーキフルード交換 ご依頼いただきました。
ご選択いただきましたブレーキフルードは、
Gulf Racing製 DOT4 ブレーキフルードです☆
DOT4としての安定した性能を確保しながら、
リーズナブルにご案内させていただいております♪
また、 REWITEC（レヴィテック） G5 を、
デフ と、
ミッション へご依頼いただきました。
オイル交換頻度がエンジンオイルほど頻繁ではなく、
どうしても十分なメンテナンスをし切れない駆動系保護のため、
REWITECでコーティング施してしまいましょう♪
R56 GPは、 REWITEC（レヴィテック） ご依頼いただきました。
エンジンへは REWITEC（レヴィテック） PowerShot を、
ミッションへは REWITEC（レヴィテック） G5 を注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分が、ナノサイズの シリジウム粒子 と 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、 フリクション低減 により、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
もちろん、TECH-Mでは、
isレースカー、マップ、クロピナ、M2GTSなど、
エンジン形式や走行フィールドが様々なTECH-Mの各デモカーでも、
その実力を確認済みです♪
エンジン向けの PowerShot も大変ご好評いただいておりますが、
MT車ですので、
G5 による、ギヤシフトのスムーズ感、シンクロの負担軽減など、
大変メリットの大きいコーティングです！
F31は、 お車のご相談 でご来店いただきました。
F31は、 ミッションオイル交換 ご依頼いただきました。
ミッションオイル交換後は、
ミッションの学習 実施いたしました。
ミッションの学習値をリセットし、
ミッションオイル交換の効果を最大化いたします☆
そして、
REWITEC（レヴィテック） G5 注入いたしました。
ATでも、
シフトショックの軽減や負担の軽減を、
長くにわたってサポートいたします♪
F57は、 プラズマダイレクト ご依頼いただきました。
直噴ターボエンジンのお車は、
厳しい燃焼環境を強いられます。
そんな中でも、
マルチスパークをはじめとする、
点火パワーの増強で、混合気を燃やしきることで、
パワー、レスポンスの向上や、
燃焼室内でのカーボンスラッジの発生を抑え、
エンジンのコンディションを最良に保ちます☆
F31は、 エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルをご使用の皆さまは、
この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、
「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い！」
「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」
と、皆さまにリピートいただいております♪
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
オイルフィルターハウジング内のオイルを吸い取り、
フィルターを装填しております☆
せっかくのオイル交換、
綺麗なオイルで満たしてあげたいですよね♪
TECH-Mでは、
エンジンオイル交換でも、こだわりを持った作業をさせていただいております☆
そして、
REWITEC（レヴィテック） PowerShot 注入いたしました。
エンジン内部のコーティングで、
シルキーシックスのフィーリングを、より強めます♪
お車お預かりの F82 M4 GTSは、
タイヤ交換 いたしました。
TECH-Mサーキットエクスペリエンスで一世を風靡した、
反則Sタイヤ Hoosier から、
街乗りも安心の MICHELIN Pilot Sport Cup2 へチェンジです☆
バランス取りも、
いつもの バッチリ0 で合わせております♪
F22は、 お車モディファイ ご相談 でご来店いただきました。
E46は、 お車の診断 でご来店いただきました。
広島からお越しの F80 M3は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、
「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」
というのが基本になります。
人間の柔軟体操 「ストレッチ」 をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
それを開放してあげるという、
いわゆる 1G締めなおし という作業になります。
しかし、TECH-Mストレッチは、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
という形に進化しております！
これは、サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析し、
各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。
そしてそれは、
お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 にあわせて、
各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、
脚回りが持つ能力と、お車のポテンシャルを引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターという設備を使用するものの、
一般的な 「アライメントをとる」 という概念からは大きく異なるメニューとなっております。
純正のサスペンションは、
全世界のあらゆる 「道」（舗装路、未舗装路、うねり…） を、
あらゆる 「ユーザー」（老若男女…） さまが、
あらゆる 「ステージ」（街乗り、ワインディング、高速道路…） で、
あらゆる 「シチュエーション」（ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…） でドライビングされることを想定し、
それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。
そのため、
良く言えば 当たり障りのない乗り味、 悪く言えば 車の持つ良さが隠されている
ともいえます。
そこで、TECH-Mでは、
お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 をヒアリングさせていただき、
さらに、そのお車が持つ基本的な 「特徴」 や 「クセ」 を勘案し、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。
このメニューが 「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称なのも、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、
赤色表示（規定値から外した値）が並びます！
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果です。
施工後は、お客さまへ、
規定値、調整前、調整後のデータをまとめた、
測定結果シート をお渡しさせていただき、
規定値が狙っていること
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前のお車の状態
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後のお車の仕上がり
を、ご説明させていただき、
お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪
そして、
TECH-M DMEチューニング ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
全域でフィーリングを向上させながら、トルクUPを追求した トルク特性
気持ちを高め、意のままに車を操ることができる スロットルレスポンス
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
などなど、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
最適なパワープランと、オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
E9x系 M3 から始まり、
爆発的な人気を誇る F82 M4、F80 M3 はもちろんのこと、
徐々に盛り上がりを見せつつある F87 M2、
思いもよらないパワーUPを果たした話題の F3x系 4気筒モデル、
F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した F3x系 6気筒モデル、
MINIにおいても、
軽さも相まってロケットパワーを獲得した R56系、F56系、
エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した R53など、
続々対応拡充しております！
もちろん、最新設備により、
TECH-Mでの書き換えに対応しておりますので、
お待ちいただいている間での施工が可能です♪
お車完成後の試運転では、
車が別物になった！！
と、大変ご感動いただきました♪
TECH-Mでは、
皆さまからのヒアリングを経て、
お車づくりの方向を確認させていただき、
最適なご提案をしております☆
お車づくり、お車のメンテナンスの、
数々の経験と実績のある、
TECH-Mに是非ご依頼ください♪
