皆さま、こんにちは！
月曜日の今日も、
たくさんのご来店、お問い合わせいただいております☆
毎度ありがとうございます！
F82 M4は、 4点ハーネス 取り付けご依頼いただきました。
また、
エンジンへ REWITEC（レヴィテック） PowerShot 、
ミッション、デフへ REWITEC（レヴィテック） G5 注入させていただき、
REWITECコンプリートコーティング いたしました☆
第4回TECH-Mサーキットエクスペリエンス に向けて、
準備万端ですね☆
TECH-M車検 でお預かりの F30は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ブレーキフルード交換 いたしました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
もちろん、
フィルターハウジング内のオイルをキレイに抜き取り、
オイルフィルターを装填しております☆
エンジン内を、なるべく新油で満たすための、
TECH-Mコダワリ作業です♪
ブレーキフルード交換では、
純正ブレーキフルードと同等性能でありながら、
優れたコストパフォーマンスを持つ、
Gulf Racing DOT4 を使用しております♪
また、上記作業の間、
ホイールクリーニング 実施しております☆
ブレーキダストでツヤを失っていたホイールを清掃し、
輝きのある足元を回復させております♪
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
タイヤ交換をされておられますので、
タイヤに合った、最適なアライメントを設定しております♪
お車お預かりの F82 M4は、
CAEウルトラシフター 取り付けいたしました。
ご選択いただきましたのは、
インテリアとのマッチングが自然な、 ブラックアルマイト仕上げ のシフトボディと、
ジュラコンブラック シフトノブです☆
組み込み完成後がこちら！
シフトレバー長を低すぎない位置まで延長しながら、
遊びのない、ショートストロークシフトで、
シフト操作が快適に、楽しくなります☆
シフトブーツも移植し、
自然なインテリアを最大限維持し、
内装への加工も、
最小限に、そして美しくまとめております☆
愛知からお越しで、
お車お預かりの E46 M3は、
ミッションへ REWITEC（レヴィテック） G5 注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
G01 X3は、
ローダウンスプリング取り付け 、 スペーサー取り付け いたしました。
もちろん、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております☆
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
最後に・・・
トルクレンチの校正 いたしました☆
トルクレンチは、
お車の各部を適正に締め付けするための、
基本的であり、非常に重要な工具です。
安全安心の整備をご提供しておりますTECH-Mでは、
トルクレンチの定期的な校正にて、
皆さまのお車を、
安全安心のメンテナンス・モディファイさせていただきます。
サーキット走行前やロングドライブ前の、
ホイールボルト締め付けチェック、エアーチェックも、
TECH-Mにお任せください♪
