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皆さま、こんにちは!

 

今日は久しぶりに雨降り続く1日でしたね☆

 

そんな今日も、

皆さまのお車の作業させていただいております。

ありがとうございます!

 

 

 

 

 

お車お預かりの F30 AH3は、

強化スタビライザー 取り付けいたしました。

 

ご選択いただきましたのは、

ARC製強化スタビライザー です☆

 

 

 

純正スタビライザーと比較します。

こちらがフロントスタビライザー、

 

こちらがリアスタビライザーです。

リアスタビライザーは、

見た目に分かるほどのレートの違いが見られます。

 

 

 

見えなくなってしまうパーツですが、

挙動の変化が得られる機能パーツですね☆

 

 

 

また、

タイヤ交換 を私、平家 が作業いたしました。

 

 

組み替えましたタイヤは、

お客さま以前よりご愛用の、

Michelin PilotSport 4S です☆

 

タイヤ交換と同時に、

バルブ交換 いたしました。

バルブがゴムバルブの場合、

やはり劣化があります。

定期的な交換で、エア漏れリスクを回避いたします。

 

タイヤ組み込み後は、

バッチリ0 でバランス取りしております。

 

 

 

また、

エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 いたしました。

 

オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、

 

オイルフィルターを装填しております。

エンジン内を、

なるべくたくさんの新油で満たす、

TECH-Mコダワリのエンジンオイル交換作業です♪

 

 

 

 

 

F31は、

エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。

 

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております!

 

エンジンオイル 松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

 処方箋 とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです!

 

 

 

そして、

REWITEC(レヴィテック) PowerShot 注入ご依頼いただきました。

REWITEC(レヴィテック)は、

FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、

ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、

素晴らしいエンジン内/ミッション内コーティング剤です☆

このコーティング剤は、

いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、

レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された

最高級のコーティングシリーズです☆

 

REWITEC(レヴィテック)の添加剤、最大のトピックが、

代表成分の シリジウム粒子 です!

 

ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、

金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、

摺動面に シリカ皮膜 を形成します。

 

そのことにより、

軽微なダメージを受けている金属摺動部を、

シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、

シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、

エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪

 

REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、

50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、

非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます!

 

エンジンオイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、

エンジンオイルを交換していっても、

コーティングによる効果が持続します♪

 

 

 

 

そして、

TECH-Mデモカー M2GTSは、

 

Newタイヤ投入いたしました☆

 

 

タイヤ交換に先立ち、

ハイスピードエアバルブ へ交換いたしました。

 

一見、

どちらも普通のエアバルブに見えますが、

左がハイスピードバルブ、

右がノーマルバルブです。

 

横からの見た目ですと、

右のノーマルバルブの方が太くて、エアの通りが良さそうに見えますが、、、

 

こちらがノーマルバルブ、

 

こちらがハイスピードバルブです!

実は、

外観的には細い、ハイスピードバルブの方が、

エア流路の径が太く作られております☆

 

エアーの流れやすさが変わりますので、

エア調整に掛かる時間が大幅に短縮できます♪

 

サーキット走行などで、

エアーの調整に時間を掛けてられない事、ありませんか??

ハイスピードバルブの装着で、

そのストレスから開放されます♪♪

 

是非TECH-Mまでご相談ください♪