みなさんこんにちは?
しゃっちょです✨
昨日はすみません、本当にすごいことができたので、先走ってブログアップしてしまいました。。
では、冷静になって今回のDME奮闘記を皆さんにお披露目したいと思います♪
なぜ僕が320iを購入したかというと、もちろん、330iが高いからとかではありません。
330iと320iは同じエンジン B48B20B
最初からコンピュータチューニングで
330iは 258PS/400Nm
320iは 184PS/300Nm
になっているという情報が開示され、誰がどう見ても、320を330に変えれるんじゃないの?!?!と思う状態でした。
と言うことは、僕のチョーこだわり、TECH-M スペシャルDMEチューンの出番ですよね!!
320iを、330iへ、そして、さらにはその上を目指していきたいと思い、320iを購入しました。
しかし、新しい車が発売されると、すぐにはDMEチューンは出来ません。
いろんなブロックが掛かっていて、読み込むことができないのです。
そこで、横浜の神と一緒にかなり前からDMEのデータを集める作業に入っていました。
僕が320iの購入を決めた去年の11月からです。
しかしなかなかデータが揃いません。
そりゃそうです。だってまだ世界中で走ってない車ですから(笑)
困ったと思っていた時に発売されたのがG30 530i。この車のデータを入手し、それをもとにVINコードを推定、もしかしたら、G20読めるんじゃないか?!
というところまで来ました。
そして、神は読める可能性があるツールを3種類このためにそろえてくれました。
期待が膨らみます♪
続いて
今回チューンするエンジンは先代のB48とどう違うのか調べてみます☆
気づいたことは、前のF30に搭載されているB48と比較してエンジンこそ同じですが、僕らプロから見ると、とんでもない変化がありました‼️‼️
それは、エンジン本体の圧縮が下がっていることです✨
圧縮を下げることで、より高いブーストがかけれるようにしています。つまり、ブーストがハイプレッシャーになっているということです。
そして、320iに関しては、そのブーストがあげれるエンジンにもかかわらず、極端にブーストを落としているということがわかりました。
つまり、ブーストさえ上げて、エンブレムを330iに変更すれば、そのまま330になっちゃうんじゃないかってことです。
これが出来ると、大変なことになってしまいますね✨
なんせBMWでは1番売れる車ですから、下手したら330が売れなくなっちゃうかもという状況になるなという感覚。
そこでちょうどTECH-M G20 320iが到着‼️
早速DMEいくぞ!!!って思っていたのですが、大阪でもかなり早い納車であり、色々なメーカーさんが寸法等の測定や、雑誌撮影等の依頼があり、
なかなか行けませんでした。
その間に、オリジナルのフロントリップを製作し、イメージチェンジ。
結構評判良いですよ✨
そして、DMEチューンの前準備にプラズマダイレクトの相性をチェック✨
そして今回晴れて神のもとへ初詣♫
朝の足柄SAでは、富士山が今回のチューンを後押ししてくれているような美しさで見えました✨
幸先いいです✨
神に早速DMEにアクセスしてもらいます‼️
このために3種類の機械を用意していただき読み出し読み出し♫
1つ目
エラー。。。(T_T)
2つ目
成功!あっ、エラー。。
ヤバイ。ヤバイ。
3つ目
成功‼️‼️
やったぁーーーー!!!!
なんとか読み出し完了✨
解析も、紆余曲折ありながら無事出来たので、これからお立ち台に♫
リップかっこぇーーー笑笑
これからが楽しみなシャシー測定です✨
神のシャシーダイナモは、まぁ厳しいことで有名ですが、さて、どうなるのでしょう??
世界中探しましたが、まだどこもこんな事してないみたいですよ✨
たぶんシャシダイモードに入れることが難しいと思います。このモードに入れれないと、3000回転以上上がらず、さらにはチェックコントロールのオンパレードで、故障を消さないと先に進めません。
ノーマルで185馬力なのに対し、プラズマダイレクトつけるだけで193馬力へ!!
8馬力アップ✨
ノーマル状態での測定は完了です‼️
さ、これから300馬力オーバーを目指してTECH-Mチューンです!!
バッチリデータも揃ったところで書き換えチューン‼️
と行きたいところですが、やはり、そんなに甘くないですね。
準備してもらっていたデータファイルが少し違ってなかなか同期が取れません。
仕方なく再度データ探しです。
あちこちあちこち(世界中を)探し回って色々組み合わせた結果1つのファイルに行きつきました、
でも、全てドイツ語でお話にならないので、それを英語に翻訳するところから始まります。
途方も無い労力です。
この時点で朝から行ってるのにもぅ日は落ちかけてます。
ほんと、大変な仕事ですよね。
でも、それだけ苦労する価値は十二分にあるはずです‼️
それだけを期待して頑張ってもらってます✨
ついに、同調が取れました。
G20のDMEの中身を丸裸にすることができました✨
凄い!
近くで見ていても鳥肌モンです‼️
発売された瞬間からDMEのパンドラの箱を開けれたわけですから、それはもぅ世界中から注目されるでしょう✨
さぁ記念すべき書き換え1発目‼️‼️
ブォーーーーーーン‼️‼️
お、お、お、
音が全然違う‼️
ローラーの回り方も全然違う‼️
これは、もしやもしや!!!!
でたぁーーーーー!!
いきなり300馬力オーバー‼️✨
凄い‼️
凄すぎるぞ神!!
ここからさらに煮詰めていきます‼️
この記念すべき瞬間に立ち会えて
あーーー幸せ❤️
早速ロードテストです!
とにかく速い!!
ビックリしました!前にFSWで330iをテストした時と雲泥の差‼️
しかし、少し気になるポイントも。
高回転でのトルク特性が少し薄く感じました。
確かに曲線を見てみると、フラット特性から少し下降しています。
これは、なんとかしたいポイント。
早速戻って再度データ解析
高回転でのオーバーラップと、燃料噴射を増やします。するとどうでしょう‼️
310馬力‼️
さらにはトルク特性か高回転でモリモリ出てます♫
これです!!
TECH-MスペシャルDMEチューンはこうして練りに練っていくのです✨‼️
TECH-MスペシャルDMEチューンはこうして練りに練っていくのです✨‼️
ロードテスト‼️
完璧✨ほんとうに楽しい車だ。
シャシーがすごい!プラットホームの出来が素晴らしい。
調べてみると7シリーズと共通な部分もあるとか。先日書いたブログのジョイントディスクがダブルとかも、この辺のこと。
この車は、今はまだ出始めで、買い控えの時期ですが、本当に売れると確信していますし、絶対買って後悔はない車だと思います✨
何度も言いますが、320iは特に、330iも絶対凄いことになりますよ☆
挑戦者求みます♪
帰りの高速は最高に気持ちのいいドライブでした♪
長文読んでいただきありがとうございました♪
明日、明後日はTECH-MにてG20 320i DMEの試乗会行います✨
気になる方は来てくださいね✨