皆さま、こんにちは！
もう平成の時代も、
気付けばあと2日となりました。
皆さま、次の年号はどのように予想されておられますでしょうか♪
そんなきょうも、
非常にたくさんの皆さまにご来店いただいております☆
皆さま、ありがとうございます！
R56は、
エンジンオイル交換 梅コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
R5x系MINIのエンジンオイル交換では、
お車を傾けてオイルドレンしております。
なるべくエンジン内を新油で満たしたい！
折角のエンジンオイル交換、少しでも多くご満足いただきたい！
TECH-Mならではの、コダワリ作業です♪
ご選択いただきました 梅コースオイル は、
ディーラーで提供しているエンジンオイルよりも高性能でリーズナブルな、
ガルフレーシングオイルを使用いたします。
安価なオイルとは思えないほど、
とても良好なエンジンフィールを得られる、お勧めのエンジンオイルです！
もちろん、
TECH-Mでご提供しておりますエンジンオイルは、
全て、安心のBMWロングライフ規格適合オイルです♪
そして、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
エンジン内部のコーティングで、
エンジン内部の局部的なストレスがなくなり、
コーティングの形成が進むにつれて、
滑らかでスムーズなエンジン回転が得られます♪
広島からお越しの F56は、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
三重からお越しの F32は、
CPM フロントエンドブレース 取り付けご依頼いただきました。
フロントエンドの剛性UPにより、
シャープなハンドリング特性が得られる、
ネガの少ない補強パーツです♪
E92は、
コーディング バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
こちらのお車は、
サブコン装着が原因で、通信が遮断され、
コーディングができなくなっておりましたが、
サブコンの脱着作業を追加し、
コーディング作業いたしました。
お車の状態確認、診断もお任せください♪
E46は、
車検見積もり ご依頼いただきました。
整備必要箇所を確認させていただき、
お客さまへご案内させていただきました☆
R56 JCWは、
お車モディファイ ご相談 でご来店いただきました。
F57 JCWは、
コーディング バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M車検 でお預かりの E46 M3は、
デフシール交換 いたしました。
漏れのおきていたデフシールを、
打ち変え、交換していきます。
また、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ミッションオイル交換 、 デフオイル交換 、 ブレーキフルード交換 いたしました。
ブレーキフルード交換の際は、
クラッチラインも併せて交換しております。
各オイル注入後は、
エンジンへ、
REWITEC PowerShot 、
ミッション、デフへ、
REWITEC G5 注入し、
REWITEC コンプリートコーティング いたしました☆
車検などのタイミングで、
駆動系を一式コーティング保護しましょう♪
また、
インテーク エアフィルター 交換いたしました。
また、各作業の間、
ホイールクリーニング 実施しております☆
F82 M4は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
CPグリル 、 CPサイドフィン 取り付けいたしました。
CP（カーボンプリント）は、
非常に精巧なカーボン柄を、
水圧転写技術により、対象物に印刷するもので、
その上から、
非常に硬度の高いクリア塗装を重ねておりますので、
飛び石などのキズから、
CP（カーボンプリント）を保護すると同時に、
とても艶やかな仕上がりとなっております☆
F82 M4は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
そして、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
MエンジンへREWITECコーティングを施し、
その官能的な回転フィールをより高めます♪
TECH-Mでは、
お車を観察し、お話をお伺いしながら、
皆さまのお車にピッタリのご提案をさせていただいております☆
ご満足いただけるお車づくりをお手伝いさせていただきますので、
モディファイ、メンテナンスのことなら、
TECH-Mへお任せください♪
