皆さま、こんにちは！
非常にたくさんのお車でいっぱいになりました☆
皆さまお元気で何よりです。
そんな今日も、
皆さまご来店、作業ご依頼いただき、
ありがとうございます！
神奈川からお越しの F36は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
相性の良さが、オイル類は何より大事です☆
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
また、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
ニュル24H耐久レースなどの過酷なレースに出走しているレーシングカーで実際に使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
なかなか手の入れられない内部こそ、
コーティングの力を借りて、コンディションを保ちましょう♪
神奈川からお越しの F87 M2 Competitionは、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス 、 TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 、 KWアーム 取り付け ご依頼いただきました。
KWアームは、
リアのトーコントロールアームをこちらのアームに変えることで、
ブッシュの大き過ぎるヨレが原因の、
トラクション時のトー変化によるリア挙動の不安定感を解消します。
アーム交換後は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス 、 TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
また、
ヘッドライトプロテクションフィルム 施工ご依頼いただきました。
こちらのノーマルヘッドライトへ、
ライトスモークタイプをご依頼いただいております。
艶と透明感に優れたフィルムで、
お車の印象が格段にUPします♪
こちらのプロテクションフィルムは、
非常に高性能な最新のフィルムで、
洗車キズや軽い飛び石などであれば、自己修復して傷が消えていきますし、
紫外線も遮断し、レンズの劣化を抑制し、
撥水性を持っており、その撥水力も長期にわたり持続します☆
三重からお越しの F31は、
ヘッドライトプロテクションフィルム 施工ご依頼いただきました。
施工後がこちら！
こちらのお車は、
ヘッドライトへ飛び石がすでにいくつも被弾しておりましたが、
プロテクションフィルムを施工することで、
その飛び石も目立たなくなり、ツルっとした表面が表れております☆
4シリーズ系では大好評のヘッドライトプロテクションフィルムですが、
2シリーズの皆さまからのご要望にお応えし、
ご準備させていただきました☆
ご来店の難しいご遠方の皆さまにも、
通販にてご提供可能です。
2シリーズ、4シリーズ以外の方も、
お気軽にご相談ください♪
京都からお越しの F87 M2は、
レーザーレーダー探知機 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が取り付けいたしました。
ご選択いただきましたレーザーレーダー探知機は、
COMTEC ZERO 808LV です☆
取り付け後がこちら！
受信安定度No1のおススメポジションです♪
OBDオプションをご選択いただきましたので、
エンジン水温やブーストの表示も可能です。
最高値なども表示できますので、
お車のコンディションを確かめるためにもお使いいただけます♪
wifiオプションもご選択いただいておりますので、
SDカードを抜き出して、PCに挿入してデータ更新し、SDカードを刺し戻して…
という煩わしい手順が必要なく、
モバイルルータやスマホのテザリングなどのwifi接続で、
自動的にデータ更新を行ったり、
リアルタイムの取締情報を警報してくれます☆
こちらの動画もご覧ください♪
岡山からお越しの F82 M4は、
TECH-M DMEチューニング ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
街中での素直な乗りやすさを生み出す トルク出力特性 、
マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる スロットルレスポンス
という、基本的セッティングをベースに、
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
など、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
最新車両でも素早く対応できる体制をとっております☆
こちらのお車は、
コールドスタートを復活させるオプションをご依頼いただいております。
岡山からお越しの F98 X4Mは、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラー 取り付けご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラは、
私、平家 が、
「世にないものを、リーズナブルに」
をテーマに開発いたしました☆
F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、
標準グレードのお車においても、
マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。
「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」
ということで、
TECH-Mでは従来より、
車両CAN通信（OBD2）を介してバルブの開閉制御をする コードファントムEF をご案内しておりましたが、
その他のOBD2接続に支障が出ることがわかっております。
そこで、
・OBD2などの、車両CAN通信を邪魔しない
・マフラーバルブを、自在に開閉できる
・せっかく作るならリーズナブルであること
を両立するため、
私、平家 が、
かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、
電波を用いた、
マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪
特に、
G系車両や同世代のM車両は、
このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、
このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、
あまり実用的なボタンではありません。
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラーは、
確実な制御を行いますので、
バルブオープンをちゃんと維持します♪
こちらの紹介動画もご覧ください♪
全国津々浦々から、
非常にたくさんのご注文をいただいております。
ありがとうございます☆
お待ちの方、お待たせいたしました。
ようやく順次出荷できるようになっております♪
また、
ヘッドライトプロテクションフィルム 施工ご依頼いただきました。
こちらも、
ライトスモークタイプご選択いただいております。
施工後がこちら！
こちらのお車には、
眉毛部分を残さず、全面に施工しております☆
新しいお車でも、
レンズの艶感が一段と向上する点も見逃せません♪
岡山からお越しの F82 M4は、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラー 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
社外品マフラーを装着いただいている場合、
バルブ開閉時の音の差が大きくなりがちで、
違和感を余計に強く感じます。
オープンで固定できることで、
マフラー本来の音を聞くことができます♪
また、
フロントリップスポイラー 取り付けご依頼いただきました。
取り付けいたしましたのは、
カッコよさと安心の強度でおなじみの、
GT4リップスポイラー です☆
取り付け後がこちら！
もちろん、
空力性能はお墨付きです♪
リップ下には、
リップガードを装備させております☆
お車お預かりの F82 M4は、
GYEON洗車 で仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のボディを触っていただくと、
「えっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がりと、
気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆
このスベスベ仕上げのGYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
こちらのGYEON、洗車は至って簡単☆
元々は、
こんなにベターーっと水膜を張ってしまうボディでも、
GYEONで洗って、
シャワーを当てるだけで、
あら不思議！
瞬く間にバリバリに撥水し始めます♪
こんなに簡単に、そして瞬時に、
洗車とコーティングを同時に仕上げられます☆
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能を、
是非皆さまのご愛車でお試しください♪
お車お預かりの R58は、
LSD装着 引き続き行っております。
リングギヤの装着後は、
サイドベアリングを圧入しております。
サイドベアリング圧入後は、
ミッションケースへ組み込みます。
殻を閉じる前に、
ケース内に装備されている磁石に、
大量の回収された鉄粉が付着しておりましたので、
清掃して戻しております。
殻を閉じて、お車に戻しております。
そして、
ミッションオイル注入 しております。
そして、
TECH-M耐久レースカー は、
車両チェック いたしました。
明日行います、
夏の9時間耐久レースの練習会に向けてのチェックです。
先日ミッション交換を行い、
テスト完了しておりますので、
REWITEC G5 注入しております。
9時間の耐久レースを走り抜くには、
欠かせないコーティングです☆
そして、
新作Youtube動画公開しております☆
こちらは、
あのF98 X4Mの後編動画です♪
仕上がった後のお車を見れば、
いろんな妄想も膨らみますね☆
今日も、ボディラッピングご相談、
たくさんいただいております♪
是非ご覧ください！
