皆さま、こんにちは！
雨で動き辛い1日でしたね☆
そんな今日も、
皆さまご来店、作業ご依頼いただき、
ありがとうございます！
F20は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ブレーキフルード交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
相性の良さが、オイル類は何より大事です☆
ブレーキフルード交換では、
使用いたしましたのは、
幅広い使用温度範囲と、低温時のABS作動性、
優れたブレーキタッチと、
高性能なオールラウンダー NUTEC RP-300 使用しております。
三重からお越しの F87 M2 Competitionは、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラー 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラは、
私、平家 が、
「世にないものを、リーズナブルに」
をテーマに開発いたしました☆
F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、
標準グレードのお車においても、
マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。
「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」
ということで、
TECH-Mでは従来より、
車両CAN通信（OBD2）を介してバルブの開閉制御をする コードファントムEF をご案内しておりましたが、
その他のOBD2接続に支障が出ることがわかっております。
そこで、
・OBD2などの、車両CAN通信を邪魔しない
・マフラーバルブを、自在に開閉できる
・せっかく作るならリーズナブルであること
を両立するため、
私、平家 が、
かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、
電波を用いた、
マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪
特に、
G系車両や同世代のM車両は、
このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、
このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、
あまり実用的なボタンではありません。
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラーは、
確実な制御を行いますので、
バルブオープンをちゃんと維持します♪
こちらの紹介動画もご覧ください♪
全国津々浦々から、
非常にたくさんのご注文をいただいております。
ありがとうございます☆
京都からお越しの F80 M3は、
タイヤホイール交換 ご依頼いただきました。
サーキットタイヤセットから、
新調した街乗りタイヤセットへ交換しております。
タイヤ交換後は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
タイヤ交換後のアライメント調整で、
タイヤのいいところを生かし、無駄な消費を抑えます♪
また、
ヘッドライトプロテクションフィルム ご依頼いただきました。
まずは、
劣化した従来タイプのヘッドライトフィルムを取り除き、
最新の、
ヘッドライトプロテクションフィルム を施工しております☆
従来品と比べて、
耐久性、撥水性、保護性、色味、
どれをとっても最高品質のものになっております♪
4シリーズ系では大好評のヘッドライトプロテクションフィルムですが、
2シリーズの皆さまからのご要望にお応えし、
ご準備させていただきました☆
ご来店の難しいご遠方の皆さまにも、
通販にてご提供可能です。
2シリーズ、4シリーズ以外の方も、
お気軽にご相談ください♪
お車お預かりの F80 M3は、
TECH-Mオリジナル ドライカーボンボンネット 取り付けいたしました。
こちらのボンネットは、
M4 GTS純正ボンネットを模して製作し、
よりリーズナブルにご提供できる、
オリジナルのドライカーボンボンネットです☆
今回は、
カーボン目を見せつつ、紫外線や雨風からの保護をするため、
クリアコート仕上げしております☆
取り付け後がこちら！
ボンネットを開けてみますと、
こだわりの作りこみがご覧いただけます♪
重量も、純正の軽量ボンネット以上に軽量に仕上がっております☆
岡山からお越しの E36 M3は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
オイル交換後は、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
ニュル24H耐久レースなどの過酷なレースに出走しているレーシングカーで実際に使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
なかなか手の入れられない内部こそ、
コーティングの力を借りて、コンディションを保ちましょう♪
F82 M4は、
ThunderBoltスタッドコンバージョンボルト 取り付けいたしました。
今回ご選択いただきましたのは、
セキュアナットタイプで、
5本ともロックキーを使用して脱着する必要のある、
セキュリティ性の高いセットです☆
また、
ホイールスペーサー 装着いたしました。
ThunderBoltを装着することにより、
決まった長さのロングボルトを新たに準備することなく、
ホイールスペーサーを装着することが可能になります。
F56は、
ドライビングモード後付け ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
こちらのお車は、前期型車両ですので、
こちらの回転リングタイプとなります。
リング交換、配線作業後は、
コーディング作業にて、
ドライビングモードを有効化しております。
有効作業後は、
お好きなドライビングモードをお選びいただけます♪
スロットルレスポンスやステアリングのアシスト量など、
モードに応じた最適な設定にワンアクションで変更できます♪
F22は、
ホイールエアバルブ交換 ご依頼いただきました。
エアバルブパッキンの劣化により、
エアのスローリークが起きておりましたので、
新しいものへ交換しております。
そして、
Youtube動画皆さまご覧いただいておりますでしょうか？
このほかにも、たくさんの動画をアップしておりますので、
一度見られた方も、もう一度見ていただくと、
また違った印象を持っていただけるかもしれません☆
是非ご覧ください！
