皆さま、こんにちは！
なんとまあ、暑い日々が続くのでしょうか？
皆さま、熱中症には十分お気を付けください☆
そんな今日も、
皆さまご来店、作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
E46は、
TECH-Mオリジナル オリジナルノンダストパッド 、 ブレーキローター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、
ダストの削減 と 安心の制動力を両立するために、
スペシャル磨材をオーダーメイドしております。
このスペシャル磨材は、
ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、
その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、
ダスト汚れを最小限に抑えることができます。
こちらの磨材は、
ノンダスト性能はそのままに、
更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪
そして、
ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、
ブレーキディスクの消耗を抑えますので、
ブレーキパッドもブレーキディスクも、
純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆
「安全安心、いつまでもキレイ長持ち」
ブレーキパッド交換は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド おススメいたします☆
また、
レーザーレーダー探知機 、 カーナビゲーション 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
ご選択いただきました、レーザーレーダー探知機は、
COMTEC ZERO 307LV です☆
超小型ボディでありながら、
フラグシップモデルに匹敵する受信性能を誇ります。
ご選択いただきましたカーナビゲーションは、
Panasonic Gorilla CN-G540D です☆
ミドルエンドモデルで、
使い勝手の良さと、
コンパクトな丁度いいサイズ感が、
周辺の視認性を邪魔しません♪
取り付け後がこちら！
ZERO 307LVは、
非常にコンパクトにもかかわらず、
十分な情報提供を約束します。
CN-G540Dは、
こんなにもコンパクトでありながら、
見やすさと、扱いやすさがバランスされています♪
F30は、
コーディング デイライト 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 アイドリングストップ デフォルトOFF ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
また、
ヘッドライトプロテクションフィルム ご依頼いただきました。
こちらが施工前のヘッドライトです。
施工後がこちら！
ご選択いただきましたのは、
ライトスモークタイプです☆
こちらのプロテクションフィルムは、
非常に高性能な最新のフィルムで、
洗車キズや軽い飛び石などであれば、自己修復して傷が消えていきますし、
紫外線も遮断し、レンズの劣化を抑制し、
撥水性を持っており、その撥水力も長期にわたり持続します☆
こちらのお車は、
ヘッドライトを交換したばかりということで、
せっかくのヘッドライトを綺麗に保つための施工です☆
こちらの動画もご覧ください。
4シリーズ系、2シリーズ系に加え、
3シリーズ系も、通販でのご提供も可能になりました。
2シリーズ、3シリーズ、4シリーズ以外の方にも施工可能ですので、
お気軽にご相談ください♪
また、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
ニュル24H耐久レースなどの過酷なレースに出走しているレーシングカーで実際に使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
なかなか手の入れられない内部こそ、
コーティングの力を借りて、コンディションを保ちましょう♪
お車お預かりの R58は、
ベルトまわり交換 いたしました。
取り外しましたベルトを確認してみますと、
劣化が激しく、
破断寸前の状態となっておりました。
新しいベルトへ交換しております。
滋賀からお越しの E46 M3は、
ステアリング交換 ご依頼いただきました。
ステアリングは、
MOMO MOD.07 ブラックスエード です☆
また、
SMG車両ですので、
WorksBell パドルシフター を組み合わせます。
取り付け後がこちら！
純正ステアリングよりも径が小さくなり、
クイックな操作、ステアリング操作による体のブレを抑制します。
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
また、
ナンバー移設 ご依頼いただきました。
サーキット走行時、イベント時などに、
対応できるようにステーを作成し、取り付けしております。
徳島からお越しで、
お車お預かりの F87 M2 Competitionは、
TECH-Mオリジナル サスペンションキット 、 KWアーム 2基掛け 、 タイロッドカラー 取り付けいたしました。
TECH-Mオリジナル サスペンションキットは、
基本的特性の優れた アラゴスタサスペンション をベースに、
お客さまがお求めの車高、挙動といった諸特性を踏まえ、
過去のビッグデータから、
スプリング種、スプリングレート、ストローク量、減衰特性などを、
フルオーダーし、製作したサスペンションキットです☆
今回は、
これ以上のない最高のポテンシャルを与えるための、
別タンク付き3WAY 仕様です！
また、
KWアーム 2基掛けでは、
KWアームは、
リアのトーコントロールアームをこちらのアームに変えることで、
ブッシュの大き過ぎるヨレが原因の、
トラクション時のトー変化によるリア挙動の不安定感を解消し、
リアロアアームへも同じくこのKWアームに置き換えさせていただくことで、
コーナー進入時のトー変化も抑えることが可能になり、
よりプレシジョンの高い挙動を得られます☆
また、
タイロッドカラーは、
タイロッドの剛性を適正量UPさせ、タイロッド変形によるトー変化を最小限に抑えることで、
どの条件でも、意図したタイヤ接地状態を維持し、
メカニカルグリップの向上や、ステアリングフィールの改善、
直進性の向上、制動性能までも改善することができます☆
もちろん、これらを、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております。
また、
ENDLESSブレーキシステム 取り付けいたしました。
もうおなじみとなりました、
新ロゴのENDLESSレーシング6PODキャリパーです☆
取り付け後は、
ブレーキフルード交換 しております。
使用いたしましたのは、
幅広い使用温度範囲と、低温時のABS作動性、
優れたブレーキタッチと、
高性能なオールラウンダー NUTEC RP-300 使用しております。
そして！
新作Youtube動画公開しております☆
S54エンジンは、
E46 M3、Z4Mにのみ搭載されているエンジンです。
TECH-M社長がこのエンジンにこだわりを持つ理由が、
こちらの動画をご覧いただければ、
お感じいただけるのではないでしょうか？
量産車でここまで作りこまれているのかと、
感心しきりのエンジン細部を、
是非ご覧ください♪
