皆さま、こんにちは！

 

ぴっちり鱗雲に覆われておりますが、

雨降らずでしたね☆

 

そんな今日も、

皆さまご来店、作業ご依頼いただき、

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

R56は、

車高調整　、　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　ご依頼いただきました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　

更には、お客さまの　「ライフスタイル」

 

あらゆる情報を考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、

求める特性を与えるための、

ダイナミックなアライメント設定を行っております。

 

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆

 

 

 

また、

コーディング　バルブチェックキャンセル　、　ドアロック時ウインドウクローズ　、　ヘッドライトウォッシャー停止　ご依頼いただき、

私、平家　が施工いたしました。

 

 

 

 

 

 

E89 Z4は、

TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　、　ブレーキローター交換　ご依頼いただきました。

 

 

TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、

ダストの削減　と　安心の制動力を両立するために、

スペシャル磨材をオーダーメイドしております。

このスペシャル磨材は、

ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、

 

その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、

ダスト汚れを最小限に抑えることができます。

 

こちらの磨材は、

ノンダスト性能はそのままに、

更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪

 

そして、

ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、

ブレーキディスクの消耗を抑えますので、

ブレーキパッドもブレーキディスクも、

純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆

 

「安全安心、いつまでもキレイ長持ち」

ブレーキパッド交換は、

TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　おススメいたします☆

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F10は、

エンジンオイル交換　梅コース　、　オイルフィルター交換　いたしました。

ご選択いただきました　梅コースオイル　は、

ディーラーで提供しているエンジンオイルよりも高性能でリーズナブルな、

Gulf Racingオイルを使用いたします。

 

安価なオイルとは思えないほど、

とても良好なエンジンフィールを得られる、お勧めのエンジンオイルです！

 

もちろん、

TECH-Mでご提供しておりますエンジンオイルは、

全て、安心のBMWロングライフ規格適合オイルです♪

 

 

 

オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、

 

オイルフィルターを装填しております。

 

 

 

また、

タイヤホイール交換　いたしました。

冬季に備えて、

スタッドレスタイヤセットへチェンジしております。

 

 

 

 

 

 

岐阜からお越しの　F82 M4は、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　取り付けご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラは、

私、平家　が、

「世にないものを、リーズナブルに」

をテーマに開発いたしました☆

 

F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、

標準グレードのお車においても、

マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。

 

「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」

ということで、

 

・従来製品で問題のあった、OBD2のような車両CAN通信を邪魔しない

・マフラーバルブを、自在に開閉できる

・せっかく作るならリーズナブルであること

のすべてを両立するため、

 

私、平家　が、

かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、

電波を用いた、

マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪

 

特に、

G系車両や同世代のM車両は、

このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、

このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、

あまり実用的なボタンではありません。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

確実な制御を行いますので、

バルブオープンをちゃんと維持します♪

 

こちらの紹介動画もご覧ください♪

全国津々浦々から、

非常にたくさんのご注文をいただいております。

ありがとうございます☆

 

 

 

特別仕様では、

こちらのカーボンケースや、

 

カラーケース、

任意の文字列や絵柄を刻印することも可能です☆

 

既にご購入いただいた方でも追加工が可能ですので、

特別仕様もぜひお気軽にご相談ください♪

 

 

 

 

 

 

F55は、

コーディング　ドアロック時ミラー格納連動　、　バック時ミラー角度調整　ご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

 

 

 

 

 

 

京都からお越しの　F87 M2 Competitionは、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　取り付けご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

常時オープンモード、ノーマルモード、常時クローズモードの、

3モードバージョンが完成しております♪

 

 

 

 

 

 

F56は、

リップスポイラー　、　ブラックドアハンドル　取り付けご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

 

F82 M4は、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　取り付けご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F10は、

オイル漏れ修理　いたしました。

お車を確認しますと、

フィルターハウジングからのオイル漏れが見られましたので、

修理いたします。

 

フィルターハウジングを取り外してみますと、

 

ゴムのガスケットがカッチカチになり、

シール性を失っております。

 

 

 

オイルにまみれたフィルターハウジングは、

ピカピカに洗浄し、

 

新しいガスケットをセットして、組み戻します。

 

 

 

 

 

 

皆さま！

こちらのYoutube動画⏵ご覧いただきましたでしょうか？

M2GTS　富士スピードウェイタイムアタックは、

エンジン、シャシー、足回り、ブレーキなど、各部をブラッシュアップし続け、

その成果を確認する年に一度のTECH-M一大イベントです。

 

この成果は、

M2GTSの記録挑戦というだけでなく、

技術やサービス、パーツのご提案など、

皆さまのお車に全てフィードバックしております。

 

安全で速い、楽しめる車作りの最前線をご覧ください♪