皆さま、こんにちは！
今日は晴れ間と雨が入り乱れる1日でしたね。
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
滋賀からお越しの R56 JCWは、
ブレーキパッド交換 、 ブレーキフルード交換 ご依頼いただきました。
こちらのお車は、
ENDLESSチビ6キャリパー装着しておりますので、
専用のパッドを使用しております。
また、
ブレーキフルード交換 では、
サーキットスペックの、
Rddスペシャルフルード 使用しております。
また、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
相性の良さが、オイル類は何より大事です☆
また、
エアバルブ交換 ご依頼いただきました。
F20は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
F44は、
コーディング ナビロックキャンセル 、 アイドリングストップメモリー 、 330km/hメーター表示 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
新しい2シリーズも、
もちろんコーディング施工可能です♪
作業後は、
TECH-Mステッカー 貼り付けご依頼いただきました。
大人気のTECH-Mステッカー、
皆さまもいかがですか？？
F32は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス 、 車高調整 ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
施工後は、
足まわりの特性変化に、ご満足いただきました♪
お車お預かりの E46 M3は、
SMGポンプモーター交換 いたしました。
使用いたしましたのは、
BURKHART製 リペアポンプモーターです。
ポンプユニットに取り付けられていたモーターを外しますと、
錆がギッシリ詰まっておりました。
これだけ錆が溜まっていると、
固着もぎりぎりのところだったかもしれません。
新品のモーターへ交換前に、しっかり清掃し、
新しいモーターへ交換いたしました。
実績の豊富な、
BURKHART製リペアモーターです。
ポンプユニット本体は入手難となっておりますが、
メンテナンスとしてのモーター交換は今後も必要です。
また、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 いたしました。
お車お預かりの R53は、
足まわり交換 いたしました。
ご選択いただきましたのは、
コスト最重視の、
BLITZ ZZ-R です。
もちろん、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております。
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
また、
パワステオイル漏れ修理 いたしました。
パワステホースの劣化により、
複数個所からのオイル漏れが起きておりました。
取り外してみますと、
カシメ部分や、
負担のかかるところからの漏れが見られました。
新しいホースへ交換いたします。
そして！
2021年第3弾のYoutube動画です☆
3発目の動画は、
M2用ドライカーボンボンネットです！
TECH-Mでは、
早々にM2用GTSドライカーボンボンネットをオリジナル製作しておりましたが、
BMWがM2 CSをリリースしたのに合わせて、
M2 CS純正ドライカーボンボンネットもリリースされました。
TECH-Mが拘り抜いて製作しているドライカーボンボンネット、
BMWが製作しているドライカーボンボンネット、
その違いを是非ご覧ください♪
