皆さま、こんにちは！

 

今日も寒い1日でしたが、

雨天は免れましたね☆

 

そんな今日も、

皆さまのお車の作業させていただいております。

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　G20は、

お車完成後のお姿がこちら！

 

車高もご希望の位置へ合わせ、

 

スペーサー装着により、

面具合もバッチリ決まっております☆

 

カッコよさと乗り心地がバッチリ両立されております♪

 

 

 

 

 

 

ご納車の　F56 JCWは、

TECH-Mステッカー　貼り付けご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F36は、

TECH-Mオリジナル　サスペンションキット　取り付けいたしました。

 

TECH-Mオリジナル　サスペンションキットは、

基本的特性の優れた　アラゴスタサスペンション　をベースに、

お客さまがお求めの車高、挙動といった諸特性を踏まえ、

過去のビッグデータから、

スプリング種、スプリングレート、ストローク量、減衰特性などを、

フルオーダーし、製作したサスペンションキットです☆

 

EDC付き車両につき、

スタビリンクの変更を行っております。

 

もちろん、

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　にて組み付けしております。

 

 

 

そして、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　いたしました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　

更には、お客さまの　「ライフスタイル」

 

あらゆる情報を考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、

求める特性を与えるための、

ダイナミックなアライメント設定を行っております。

 

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆

 

 

 

また、

フォグレス化　いたしました。

 

純正のフォグを取り外し、

 

フォグレス仕様のサイドグリル、サポートへ交換しております。

 

フォグレス化は、

車高が下がることで、

フォグの光軸が検査に適合しない問題に対処する1手です。

 

こちらのお客さまは、

ご納車から一度もフォグをお使いになられたことがないということで、

潔く撤去しております♪

 

 

 

また、

コーディング　EDCキャンセル　、　フロントフォグ無効化　を、

私、平家　が施工いたしました。

 

 

 

 

 

 

京都からお越しの　F82 M4は、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　取り付けご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラは、

私、平家　が、

「世にないものを、リーズナブルに」

をテーマに開発いたしました☆

 

F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、

標準グレードのお車においても、

マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。

 

「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」

ということで、

 

・従来製品で問題のあった、OBD2のような車両CAN通信を邪魔しない

・マフラーバルブを、自在に開閉できる

・せっかく作るならリーズナブルであること

のすべてを両立するため、

 

私、平家　が、

かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、

電波を用いた、

マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪

 

特に、

G系車両や同世代のM車両は、

このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、

このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、

あまり実用的なボタンではありません。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

確実な制御を行いますので、

バルブオープンをちゃんと維持します♪

 

こちらの紹介動画もご覧ください♪

全国津々浦々から、

非常にたくさんのご注文をいただいております。

ありがとうございます☆

 

 

 

特別仕様では、

こちらのカーボンケースや、

 

カラーケース、

任意の文字列や絵柄を刻印することも可能です☆

 

既にご購入いただいた方でも追加工が可能ですので、

特別仕様もぜひお気軽にご相談ください♪

 

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

改良、リニューアルを続けており、

常時オープンモード、ノーマルモード、常時クローズモードの、

3モードの機能追加だけでなく、

 

F系5シリーズ、E系車両などの、

負圧系バルブにも、新たに対応させております！

今まで装着できなかった皆さまにもご案内できるようになりましたので、

お気軽にお問い合わせください♪

 

 

 

また、

コーディング　アイドリングストップ　デフォルトOFF　ご依頼いただき、

私、平家　が施工いたしました。

 

そして、

TECH-Mステッカー　貼り付けご依頼いただきました。

皆さまご好評です♪

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F36は、

インテークエアフィルター交換　、　GYEON洗車　いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F20は、

GYEON洗車　で仕上げいたしました。

 

 

GYEON　で洗車をするだけで、

洗車後のボディを触っていただくと、

　「えっ！スベスベ！！」

と、お決まりの仕上がりと、

気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆

このスベスベ仕上げのGYEONコーティングにより、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、

ボディを保護します！

 

こちらのGYEON、洗車は至って簡単☆

元々は、

こんなにベターーっと水膜を張ってしまうボディでも、

 

GYEONで洗って、

 

シャワーを当てるだけで、

 

あら不思議！

瞬く間にバリバリに撥水し始めます♪

 

こんなに簡単に、そして瞬時に、

洗車とコーティングを同時に仕上げられます☆

 

コーティング屋さんにも、

「これは反則！」

と言わしめた、裏づけのある性能を、

是非皆さまのご愛車でお試しください♪

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F82 M4は、

クランクハブキャップ　取り付けいたしました。

 

クランクハブキャップ　CBCキットは、

S55エンジンのウィークポイントである、

クランクハブボルトの緩みに対処すべく、

最小限のコストで、

クランクハブボルトの緩みを抑制するパーツです。

 

クランクプーリーを固定している6本のボルトの力を拝借し、

 

クランクハブボルトの回り止めとして作用します。

 

CBCキットの有効性や、

より信頼性の高い対策方法であるクランクハブキットについて、

動画で紹介しておりますので、

是非ご覧ください♪

 

 

 

 

 

 

 

 

そして！

最新Youtube動画公開いたしました！

富士スピードウェイにて、

TECH-M M2GTSのタイムアタック動画です！

 

昨年のベストタイム”1:49.27″を更新すべく、

2021年の最初のアタックです☆

 

厚かった49秒台の壁を打ち破り、

一気に47秒台に突入いたしました！！

 

そのアタック動画をとくとご覧ください♪