皆さま、こんにちは！

 

今日も暑い1日ですね☆

今日も皆さま、作業ご依頼ありがとうございます♪

 

 

 

 

 

岐阜からお越しの　R56は、

REWITEC（レヴィテック）　PowerShot　注入いたしました。

 

 

REWITEC（レヴィテック）は、

FIA GT選手権　や　SuperGT　で輝かしい戦歴をお持ちの、

ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、

素晴らしいエンジン内コーティング剤です☆

このコーティング剤は、

いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、

レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された

最高級のコーティングシリーズです☆

 

REWITEC（レヴィテック）、最大のトピックが、

代表成分の　シリジウム粒子　です！

 

ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、

金属摺動部分が、ナノサイズの　シリジウム粒子　と　化学反応　し、

摺動面に　シリカ皮膜　を形成します。

 

そのことにより、

軽微なダメージを受けている金属摺動部を、

シリカ皮膜　により、　修復、保護しますし、

シリカ皮膜による、　フリクション低減　により、

エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪

 

REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、

50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、

非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！

 

もちろん、TECH-Mでは、

isレースカー、マップ、クロピナ、M2GTSなど、

エンジン形式や走行フィールドが様々なTECH-Mの各デモカーでも、

その実力を確認済みです♪

 

 

 

 

 

お車お預かりの　E90 M3は、

お車の診断　いたしました。

診断機にてデータの抽出、

症状確認の試運転、症例との照合を複合的に整理し、

診断を進めていきます。

 

 

 

 

 

F20は、　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板メニューです！！

 

 

 

そして、　

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な　「アライメントをとる」　という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

　　全世界のあらゆる　「道」（舗装路、未舗装路、うねり…）　を、

　　あらゆる　「ユーザー」（老若男女…）　さまが、

　　あらゆる　「ステージ」（街乗り、ワインディング、高速道路…）　で、

　　あらゆる　「シチュエーション」（ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…）　でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

　　良く言えば　当たり障りのない乗り味、　　悪く言えば　車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な　「特徴」　や　「クセ」　を勘案し、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが　「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示（規定値から外した値）が並びます！

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値、調整前、調整後のデータをまとめた、

測定結果シート　をお渡しさせていただき、

 

規定値が狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前のお車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後のお車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

 

 

 

お車お預かりの　E93は、

ホイール回転センサー　交換いたしました。

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F31は、

GYEON洗車　で仕上げさせていただき、

本日ご納車いたしました。

 

 

GYEON　で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます！

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

　「あっ！スベスベ！！」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護しますし、

その良く滑るボディは、拭き取り時のクロスの滑りも良くしますので、

拭き取り作業が快適に、そして、拭き取り時のキズをも防ぎます！

 

 

いつも洗車で、

　シャンプー　→　拭きあげ　→　コーティング剤塗布　→　拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま！

 

　シャンプー　→　快適な拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか？？

 

 

コーティング屋さんにも、

　「これは反則！」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

ご愛用いただいているお客様からも、

 

　虫汚れがものすごく取れやすい！

　雨の中を走っても、水滴がどんどん飛んでいって、ボディに残らない！！

　ボディの汚れが雨で取れる！

　洗車が楽になった！

 

と、皆さま効果を実感されております☆

 

 

 

 

 

F36は、　タイヤ交換　ご依頼いただきました。

 

 

ご選択いただきましたタイヤは、

Continental　ExtremeContact　DWS06　です！

 

こちらのタイヤは、

オールシーズンタイヤという位置づけながら、

各ステージで優れたグリップを発揮し、

尚且つリーズナブルな価格でご提供できる、

非常にコストパフォーマンスの高いタイヤです！

 

バランス取りも、

いつものバッチリ0です♪

 

 

 

そして、　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　ご依頼いただきました。

 

施工後の試運転では、

 

　何も部品を替えずに、こんなに車が良くなるとは！

 

と、驚きと共にご満足いただきました☆

 

 

 

 

 

E46は、　エアコンガスクリーニング　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mのエアコンガスクリーニングで使用している設備は　Snap-on製の最新機種で、

エアコン配管内の余計な水分や油分をはじめとする不純物を取り除き、エアコンガスを精練し直すことで、

エアコンガスの純度を99.97%まであげてくれます。

 

エアコンガスクリーニング後は、

このような実施レポートをお渡しいたします。

 

こちらの　E46　の場合、

********************

　本来充填されているべきガス量が　750g　ですが、

　実際にガスを回収してみたところ　415g　しか入っていませんでした。

　なので、

　純度99.97%のクリーニング処理をしたガス　415g　と、

　ガス不足分の　335g　を追加充填しております。

********************

というレポートになります。

 

半分近く、ガスが不足していたという結果でしたので、

エアコンの効きを通り越して、

エアコンコンプレッサーの過度な負担が、寿命に影響を与えていそうです。

 

そんな、こちらのE46含め、

TECH-Mでのエアコンガスクリーニングの目玉が、

NUTECのエアコンガス添加剤　NC-200　を一緒に充填させていただくことです！

 

この添加剤は、

エアコンガスを圧縮する　エアコンコンプレッサー　の気密性と潤滑性を向上させるもので、

 

　気密性が向上することで、圧縮が良くなるため、

　　→　エアコンの効きが早くなる　&　無駄な圧縮が減るため燃費が向上する

 

　潤滑性が向上することで、抵抗がなくなるため、

　　→　コンプレッサーの寿命が延びる　&　駆動ロスが減るため燃費が向上する

 

という、高機能性エアコンガス添加剤なのです！

 

エアコンガス配管内やエアコンガスそのものの純度UPも、エアコンガスクリーニングの効果なのですが、

この添加剤があってこそ、より強く効果を得られます！

 

 

 

エアコンガス回路内のオイルリフレッシュって、

意外とされていませんよね？？

 

コンプレッサーは、

エアコンONで、常にエンジンと連動しておりますので、

エンジンを高回転で回せば、

エアコンコンプレッサーも一緒に回っています。

 

エアコンガス内に混じりこんだ水分や空気、コンプレッサーの磨耗粉を、

エアコンガスクリーニングでメンテナンスしてみてはいかがですか？

 

 

 

 

 

F55は、　コーディング　デイライト　、　バック時ミラー角度調整　、　ロック時ミラー格納連動　、

アイドリングストップ　デフォルトOFF　ご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

 

ディーラーでのプログラミングにより消えてしまったコーディングを、

改めてコーディング施工しております♪

 

 

 

 

 

お車お預かりの　R53は、

ベルト回り交換　いたしました。

 

SSTを用いて、

バイブレーションダンパーを取り外しますと、

 

長期間にわたる振動や熱履歴により、

ダンパー機能を果たしていたゴムとプーリーが分離しておりました。

こうなってしまいますと、

ベルトが駆動できなくなり、補機類が機能しなくなります。

 

ベルト周りを一式で交換いたします。

 

 

 

 

 

 

ここ最近では、

R5x系のお車で、ベルト回り、

主にバイブレーションダンパーの劣化破損が多い症例となっております。

 

車種や年式ごとによって、ウィークポイントがありますが、

TECH-Mでは、

症状や症例を元に、要点を押さえた的確な整備を展開しております。

 

お客さまご自身による簡単なセルフチェックで、

兆候を観察しつつ、

以上や予兆が見られましたら、

TECH-Mまでご相談ください♪