皆さま、こんにちは！

 

今日も、大寒波の余波が残っている1日でしたね。

 

寒い中、

皆さま、ご来店、作業ご依頼ありがとうございます。

 

 

 

 

 

お車お預かりの　E82は、

各部オイル漏れ修理　いたしました。

 

デフシール交換では、

ドレンボルトの装備されていないデフケースですので、

フィラー側から吸い出しております。

 

 

 

デフオイルの抜き取り後は、

デフインプットシール交換　、

 

 

デフアウトプットシール交換　し、

 

 

デフオイルを注入しております。

 

 

 

また、

エンジン　ヘッドカバーガスケット　交換いたしました。

 

取り外しましたヘッドカバーガスケットは、

熱履歴によりゴムがカチカチに硬化しており、

シール性が低下しておりました。

 

ヘッドカバーガスケット接触面、ヘッドカバーを清掃し、

 

新しいヘッドカバーガスケットを使用し、

組みなおしております。

 

 

 

組みなおし後は、

エンジンルーム洗浄　しております☆

 

 

 

 

 

R56は、　スペーサー　、　ロングボルト　装着ご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

 

TECH-Mで採用しております、

TPI製ホイールスペーサーは、

 

ホイール装着後に目立ち難い、ツヤ消しブラックで、

スペーサー装着しやすい、外周ローレット加工、

 

スペーサー固着時に

たがね等で剥がし易くするための、

段付き加工が施されておりますので、

とても使い勝手のよいホイールスペーサーとなっております。

 

もちろん、

サーキットユースでの信頼性、

高速走行時のホイールのブレ等もなく、

日常的に、安心してご使用いただけます♪

 

 

 

装着前には、

サビが出ておりましたハブリング部を、

 

ワイヤーブラシにて、清掃しております。

 

 

 

装着後がこちら！

 

純正車高、純正ホイールながら、

自然な面設定となっております☆

 

不自然に感じやすい、ホイールの引っ込みがなくなり、

お客さまにもお喜びいただきました☆

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F87 M2は、

KWアーム　2基掛け　いたしました。

 

リアのトーコントロールアームをこちらのアームに変えることで、

ブッシュの大き過ぎるヨレが原因の、

トラクション時のトー変化によるリア挙動の不安定感を解消し、

リアロアアームへも同じくこのKWアームに置き換えさせていただくことで、

コーナー進入時のトー変化も抑えることが可能になり、

よりプレシジョンの高い挙動を得られます☆

 

 

 

また、

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　施工いたしました。

 

一般的に、サスペンションの組み付けは、

「1G締め」といわれる、

お車が地面に着地している状態を作り出し、

各部の締め付けを行います。

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、

サスペンションアーム付け根特有の構造によって、

サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。

 

 

そこで、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

では、

サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析したビッグデータを元に、

 

各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、

お車の運動性能を、真の100%引き出す、

TECH-M自慢の看板メニューです！！

 

 

 

そして、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　いたしました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」　をベースに、

 

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　、

更には、お客さまの　「ライフスタイル」　に至るまで、

 

ヒアリングから得られる情報まで考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、

よりダイナミックにアライメント設定を行うため、

赤色表示（規定値から外した値）されます。

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果、

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

 

 

 

 

TECH-Mでは、

お車のメンテナンス、モディファイを、

お車に合ったご提案、作業をさせていただいております。

 

BMW、MINIのことなら、

TECH-Mへご相談ください☆