皆さま、こんにちは！

 

3月に突入しましたね☆

花粉が飛び交う季節となり、注意力が散漫になりがちですが、

皆さまいかがお過ごしでしょうか？？

 

今日も皆さま作業ご依頼、ありがとうございます！

 

 

 

 

 

TECH-M車検　でお預かりの　E90 M3は、

エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　、　ミッションオイル交換　、　デフオイル交換　、

ブレーキフルード交換　いたしました。

 

 

 

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！

 

エンジンオイル　松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60　のものと、　0W-30　の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

　処方箋　とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」　とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです！

 

 

 

オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、

 

オイルフィルターを装填しております。

 

 

 

また、

ミッションオイルドレン後は、

DCTプレッシャーフィルター　交換いたしました。

 

フィルターを取り出しますと、

フィルターの汚れがあらわになり、交換が必要なものだということがよく分かります。

 

新しいフィルターをセットして、

ミッションオイルを注入いたします。

 

 

ミッションオイル注入後は、

オイルレベル調整　、

 

クラッチの学習　を実施しております。

 

通常、車両コンピュータは、

そのお車の走行距離や走らせ方のクセなどを元に、

クラッチの磨耗量を予測して、

ミートポイントを自動的にアジャストしています。

 

しかし、

実際の磨耗量を測定しているわけではなく、あくまで予測なため、

次第に、最適なミートポイント位置と、

コンピュータが認識しているミートポイント位置にズレが生じてきます。

 

その状態が進行すると、

シフトアップ時、シフトダウン時のミートで、半クラッチのようなスベリ状態が起きたり、

ゼロ発進時の半クラッチ時間が長くなることから、

無用なクラッチの磨耗を助長しかねません。

 

そこで、TECH-Mでは、

SMGやDCTなど、

車両コンピュータによるクラッチ制御を行っているお車に対して、

診断機による、定期的な学習を実施させていただき、、

そのズレをリセットすることをおススメしております。

 

 

 

ブレーキフルード交換では、

 

低温な真冬の環境から、高温のサーキットの全開走行まで、

幅広い温度安定性を発揮し、

変わらぬ、カチッとしたペダルタッチと、液圧安定性を誇る、

NUTEC　RP300　を使用しております☆

 

 

 

また、

ヘッドライトバルブ交換　いたしました。

 

夜間の視認性を高めるため、

効率の良いHIDバルブへ交換しております。

 

 

 

 

各作業の間、

ホイールクリーニング　実施しております☆

 

 

 

また、

ホイールスペーサー　、　ロングボルト　にてホイール装着いたしました。

 

面感を調整し、安定感のある外観となりました☆

 

 

 

 

 

F82 M4は、

TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　ご依頼いただきました。

 

従来からありがちだった、

削れない代わりに止まりにくいブレーキパッドを改良し、

ブレーキダストは出さないまま、違和感のない適正な制動力を発揮できる、

パッドメーカーとの共同開発にて生み出しました、

オリジナル磨材を使用しております♪

 

 

 

ノンダストパッドの導入ですので、

ホイールクリーニング　も併せて実施しております☆

これで、

ホイールが汚れてしまう悩みから、開放されますね♪

 

 

 

 

お車お預かりの　F82 M4は、

TECH-M　DMEチューニング　、　GTSプログラミング　、　TECH-M　ABSプログラミング　、

TECH-M　DSCプログラミング　を私、平家　が施工いたしました。

 

TECH-M　DMEチューニングでは、

 

TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、

現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、

 

街中での素直な乗りやすさを生み出す　トルク出力特性　、

マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる　スロットルレスポンス

 

という、基本的セッティングをベースに、

 

冷間時の周辺環境への配慮をした　アイドルアップOFF

ミスファイアリングシステム風　アフターファイヤーサウンド

 

など、

お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、

オプションをご選択いただける、

 

TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、

他に代わりの無い、DMEチューニングで、

 

サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、

エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！

 

TECH-M　DMEチューニングは、

E9x系 M3　から始まり、

爆発的な人気を誇る　F82 M4、F80 M3　はもちろんのこと、

徐々に盛り上がりを見せつつある　F87 M2、

思いもよらないパワーUPを果たした話題の　F3x系 4気筒モデル、

F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した　F3x系 6気筒モデル、

 

MINIにおいても、

軽さも相まってロケットパワーを獲得した　R56系、F56系、

エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した　R53など、

 

幅広い車種に対応しております！

 

 

 

GTSプログラミング　は、

GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、

 

　DSC制御　→　介入を遅らせる

　デフ制御　→　ロック率の制御をより積極的に

　パワステ制御　→　ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト

　DCT制御　→　シフト操作のレスポンスUP

 

という、

車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。

 

 

 

TECH-M　ABSプログラミング　は、

 

大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、

制動力の向上を図ったお車は、

車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。

 

ブレーキを強化したのに、

制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、

お車が不安定になってしまっては、

意味がないどころか、大変危険です！

 

TECH-Mでは、

ABSのプログラムを変更し、

強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、

安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆

 

 

 

TECH-M　DSCプログラミング　は、

コーナリング中のDSC制御を変更し、

姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、

操る楽しさを引き立たせます☆

 

サーキットでのポテンシャルを、

ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、

サーキットをより深くお楽しみいただくには、

もってこいのプログラムです☆

 

 

 

また、

強化チャージパイプ　取り付けいたしました。

 

こちらのお車のように、

DMEチューニングなどでブースト圧が高いシチュエーションが多くなりますと、

こちらの樹脂製の純正チャージパイプでは、

走行中の破断のリスクが高くなります。

 

また、

いびつな形状をしておりますので、流路が狭く、

せっかくのパワーアップが阻害されてしまいます。

 

 

 

そこで、

こちらのアルミ製強化チャージパイプに変更することで、

 

ロスやリスクを低減し、

思いっきりアクセルを踏み抜ける安心感を得られます☆

 

また、

エンジンカバーに最小限の加工を施し、

違和感のない装着をいたしました。

 

 

 

そして、

TECH-Mオリジナル　GTSボンネット　取り付けいたしました。

 

表面だけでなく、裏骨に至るまで、

すべてドライカーボンで製作されており、

とても高品質に仕上げさせていただいております☆

 

ノーマルボンネットを取り外し、

 

取り付け後がこちら！

ボンネット内の放熱に役立つ、エアアウトレットが装備されることで、

パワードームの彫りが深く見えます☆

 

ボンネット形状は、

純正GTSボンネットを踏襲しておりますので、

エアアウトレットも最大限機能いたします♪

 

 

 

もちろん、

重量は、純正ボンネットの半分程度ですので、

サーキットユースのこちらのお車のポテンシャルは、

更なる向上を果たしております♪

 

取り付けのチリも非常に精度高くできており、

純正のボンネットストライカーも使用できる、コダワリの仕様です♪

 

 

 

 

 

TECH-Mでは、

TECH-Mならではのオリジナルメニューをご案内すべく、

各デモカーに装着、施工しております☆

 

その目でご確認いただき、ご体感ください！