皆さま、こんにちは！
土曜日の今日は、
日中の暖かい日差しが、心地よい1日でしたね☆
そんな今日も、
皆さま作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
山梨からお越しの E46 M3は、
SMGポンプリペア 、 エンジンマウント交換 、 ミッションマウント交換 いたしました。
SMGポンプユニットを取り外し、
モーターを交換いたします。
SMGポンプリペアキットには、
性能の良いSMG専用オイルがセットになっており、
SMGの作動がよりスムーズに、負担なく動作いたします☆
リペア作業後は、
BMW純正診断機にて、
SMG油圧ラインのエア抜き 、
クラッチの学習 実施しております。
エンジンマウントは、
新旧比較は、見てのとおりですね☆
1cmほど潰れていましたので、
交換後は、エンジンが正しい位置へマウントされます♪
ミッションマウントは、
掛かり続けた負担により、
なんと、マウントが上下に分離しておりました。
作業後は、
快適なドライビングをお楽しみいただけたのではないでしょうか♪
三重からお越しの F32は、
フロント テンションロッドブッシュ交換 いたしました。
ブッシュ部分を見てみますと、
ブッシュが裂けて、内部に封入されているオイルが漏れ出てしまっていることが分かります。
ブッシュに封入されているオイルは、
ブッシュの特性を左右する重要な封入物ですので、
交換いたします。
油圧プレスを使い、
古いブッシュを抜き取り、新しいブッシュを圧入いたします。
圧入作業後は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
ブッシュが正しく振舞うようになり、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス と TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 の効果が、
狙いどおり発揮されます♪
F10は、
コーディング TVナビロックキャンセル 、 アイドリングストップ メモリー 、 デイライト ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
コーディングは、
お気軽にお車の機能変更を行える便利メニューです♪
F13 M6は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
F30は、
コーディング バック時ミラー角度調整 、 ドアロック時ミラー格納連動 、
K&Nエアフィルター交換 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
K&Nエアフィルターは、
純正エアクリーナーBOXの良いところを残しつつ、
吸入抵抗を低減し、
全域での吸入効率が改善できるエアフィルターです☆
なんといっても、
フィルター清掃で繰り返しフレッシュな状態に戻せますので、
とても経済的です♪
岐阜からお越しの R56は、
フロント/リア アッパーマウント交換 、 強化ディバーターバルブ 取り付け ご依頼いただきました。
フロントアッパーマウントは、
これだけへ経ってしまっていました。
アッパーマウントの厚みが回復する分、
車高が上昇しますので、車高も再セットしております。
リアアッパーマウントも、
潰れて、ストロークが少なくなっていることが分かります。
少しの潰れに見えますが、
硬化しているため、特性は大きく変わってしまっております。
強化ディバーターバルブ は、
純正がゴム弁を使用しており、
経年劣化や、ブーストアップによる圧漏れが問題となりますが、
こちらの、
Forge製強化ディバーターバルブ は、
スプリングバルブ構造ですので、経年劣化の心配がありませんし、
ブースト圧にあわせて、リリース圧を組み換え設定することもできます☆
東京からお越しの E46 M3は、
リア アクスルキャリアブッシュ交換 、 リア アッパーコントロールアーム ピロ化 しております。
まずは、
キャリアマウントブッシュの抜き取りを行っていきます。
アッパーコントロールアームへ打ちかえるのは、
左側のピロです☆
プレスにより、
抜き取り、ピロの圧入を行っております。
TECH-Mでは、
皆さまの10台10色のお車に合わせて、
お車づくりやメンテナンスをサポートさせていただきます☆
BMW、MINIのことなら、
TECH-Mにお任せください♪
