皆さま、こんにちは！
今日もいい天気で、清々しい1日でしたね☆
ドライブ日和でしたね♪
そんな今日も、
非常にたくさんの皆さまにご来店いただきました。
岐阜からお越しの R56 JCWは、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
R5x系MINIのエンジンオイル交換では、
お車を傾けてオイルドレンしております。
なるべくエンジン内を新油で満たしたい！
折角のエンジンオイル交換、少しでも多くご満足いただきたい！
TECH-Mならではの、コダワリ作業です♪
また、
イグニッションプロジェクツ 赤コイル 取り付けいたしました。
イグニッションプロジェクツ 赤コイル は、
純正イグニッションコイルでは不足気味の点火パワーを、
レースで実績を積むことで、信頼性と高性能を実証された、
コイル巻線、半導体部品を採用し、
市販車向けへ展開している、強化イグニッションコイルです。
スパーク種は シングルスパーク となっており、
そのシンプルなスパーク波形は、エンジン燃焼室内の燃焼状態を、
パワフルかつ効率的に最適化します！
また、
インテークエアフィルター清掃 ご依頼いただきました。
絡みついたゴミ、汚れを吸着したフィルターオイルを取り除き、
乾燥後、フィルターオイルを含浸させております☆
K&Nエアフィルターは、リユースできるところがいいですね♪
F80 M3は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ミッションオイル交換 、 DCTプレッシャーフィルター交換 、 デフオイル交換 、
ブレーキフルード交換 ご依頼いただきました。
DCTフィルターの汚れがよく分かります。
定期的な交換が必要です。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
ミッションオイル注入後は、
ミッションの学習 実施しております。
また、
エンジンスタートボタン交換 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
こちらのノーマルボタンを、
やる気の 赤ボタン に交換しております。
そして、
TECH-M DSCプログラム ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DSCプログラミング は、
コーナリング中のDSC制御を変更し、
姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、
操る楽しさを引き立たせます☆
サーキットでのポテンシャルを、
ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、
サーキットをより深くお楽しみいただくには、
もってこいのプログラムです☆
E90 M3は、
お車の診断 ご依頼いただきました。
F55は、
ドライビングモード後付け ご相談 でご来店いただきました。
F20は、
TECH-Mオリジナル スポーツパッド 取り付けご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナル スポーツパッド は、
スポーツ走行に欠かせない、
制動力、ペダルフィール、温度安定性、ブレーキバランスを、
ベストバランスさせた、
TECH-Mスペシャル配合の磨材を使用しておりますので、
走る楽しさを、ブレーキングでも存分にご体感いただけます♪
F30は、
ビルシュタインB16 脚周り取り付け 、 TECH-Mオリジナル ノンダストパッド ご依頼いただきました。
もちろん、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組みつけしております☆
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
TECH-Mならではの、
ブレーキ、脚回りのコーディネートに、
大変ご満足いただきました♪
お車お預かりの F55は、
ブレーキフルード交換 いたしました。
F36は、
コーディング アイドリングストップ デフォルトOFF 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 ドアオープン時イグニッションOFF 、
バック時ミラー角度調整 、 バック時ドアハンドル灯点灯 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
バック時ドアハンドル灯点灯は、
ドアハンドル灯装備車に限定されたコーディングですが、
何かと便利なおススメコーディングです♪
F82 M4は、
コーディング デイライト 、 バック時ミラー角度調整 、 ドアロック時ミラー格納連動 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
おススメ定番3項目です♪
愛知からお越しで、
お車お預かりの F82 M4は、
TECH-M DMEチューニング を、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
街中での素直な乗りやすさを生み出す トルク出力特性 、
マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる スロットルレスポンス
という、基本的セッティングをベースに、
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
など、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
E9x系 M3 から始まり、
爆発的な人気を誇る F82 M4、F80 M3 はもちろんのこと、
徐々に盛り上がりを見せつつある F87 M2、
思いもよらないパワーUPを果たした話題の F3x系 4気筒モデル、
F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した F3x系 6気筒モデル、
最新車両の G20 B48エンジン、
MINIにおいても、
軽さも相まってロケットパワーを獲得した R56系、F56系、
エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した R53など、
幅広い車種に対応しております！
アクセル操作と発生トルクの一体感から来る走らせやすさは、
どの回転域でも感動的です☆
F56は、
リップ交換 ご依頼いただきました。
地面とのクリアランスがなかったようで、
バンパーにも接触がありましたので、
タッチアップで修復後、
リップ再装着いたしました☆
元の姿を取り戻しております♪
E90は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド 取り付けご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、
ダストの削減 と 安心の制動力を両立するために、
スペシャル磨材をオーダーメイドしております。
このスペシャル磨材は、
ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、
その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、
ダスト汚れを最小限に抑えることができます。
今回の磨材は、
ノンダスト性能はそのままに、
更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪
そして、
ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、
ブレーキディスクの消耗を抑えますので、
ブレーキパッドもブレーキディスクも、
純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆
「安全安心、いつまでもキレイ長持ち」
ブレーキパッド交換は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド おススメいたします☆
もちろん、
ホイールクリーニング も実施しております。
E90は、
お車の診断 ご依頼いただきました。
診断の結果、
イグニッションコイルの不良が確認できましたので、
イグニッションコイル交換 しております。
交換後は、
学習値のリセット 行っております。
本日も、
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス たくさんの皆さまにお申し込みいただいております♪
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
まだチェックされておられない方！
上記ご案内ページをご参照ください♪
皆さまのご参加、どしどしお待ちしております☆
