皆さま、こんにちは！
GWも終わりが迫ってきました。
後半は良い天気が続いていますね☆
そんな今日も、
皆さま、作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
F56は、
脚周り交換 、 TECH-Mオリジナル ノンダストパッド ご依頼いただきました。
今回組み込みいたしましたのは、
ローダウンスプリング + Koniショートダンパー です。
もちろん、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
昨日、今日と、
非常にたくさんのご装着をいただきました、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド は、
ダストの削減 と 安心の制動力を両立するために、
スペシャル磨材をオーダーメイドしております。
このスペシャル磨材は、
ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、
その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、
ダスト汚れを最小限に抑えることができます。
今回の磨材は、
ノンダスト性能はそのままに、
更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪
そして、
ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、
ブレーキディスクの消耗を抑えますので、
ブレーキパッドもブレーキディスクも、
純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆
もちろん、
ホイールクリーニング を実施しております。
この輝きを長く維持できることは、
見た目だけでなく、ホイールそのものを保護することにも繋がります☆
F56 JCWは、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
もちろん、
オイルレベルが適正であることも確認済みです☆
そして、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
また、
コーディング ドライビングモードメモリー ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
F56は、
ドライビングモード後付け ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
配線作業を行い、
シフトレバーの飾りリングを、
モード選択の回転リングスイッチへ交換、
そして、
コーディングにて、
ドライビングモード機能を有効化いたしました。
GREENモード選択時は、
マイルドなスロットルレスポンス、
SPORTモード選択時は、
心地よいスロットルレスポンスと、マフラーからのアフターファイアー音、
ステアリングアシスト量の抑制による、
スポーティ走行が可能です♪
もちろん、
通常の、MIDモードも選択可能です。
また、
マルチファンクション有効化 も併せてご依頼いただき、
こちらも施工いたしましたので、
音量操作、選曲操作、Bluetooth通話、
クルーズコントロール機能 が利用可能になっております♪
非常に有効な装備が、一気に後付けできましたので、
快適なドライビングに一役買ってくれるのではないでしょうか♪
京都からお越しの F82 M4は、
KMPレーシングステアリング 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
こちらのM Performanceステアリングを取り外し、
並べてみますと、
ステアリングの径が大きく違うことが分かります。
この径の小ささが、
スポーツドライビングでの、素早い操作を手助けしてくれます☆
取り付けには、
配線作業と、エアバック警告キャンセルコーディングを行っております。
取り付け後がこちら！
ステアリングの径だけでなく、
握りの太さも、
グローブの装着を考慮した細さに設定されておりますので、
適切な操作が可能になります。
また、
ガタのない、クイックリリース機構により、
乗降時のフットクリアランスを確保できますので、
フルバケットシート装着時も楽チンです♪
F26 X4は、
ステアリング調整範囲変更 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
純正では、
ステアリングを下端へ下げると、この位置までですが、
ステアリングコラム取り付け位置を変更し、
より低い位置に設定できるように変更しております。
変更後は、
「メチャクチャ乗り易くなった！」
とお喜びいただきました♪
京都からお越しの F80 M3は、
Rdd 純正リプレイスブレーキローター TECH-Mスペシャル 取り付けいたしました。
ブレーキのスペシャリストRddと、
TECH-Mのスペシャルコラボレーションブレーキディスクローターです☆
こちらのスペシャルローターは、
純正ブレーキローターからのポン替えを可能とした、
2ピースローターですが、
信じられないほどのポテンシャルを秘めており、
ブレーキシステム交換に十分匹敵するほどの能力を獲得します☆
このTECH-Mスペシャルローターは、
多岐にわたる、各要素に一切の妥協をせず、
理想中の理想を叶えたディスクローターで、
その一端は、
重量の測定でもわかります。
磨耗した純正フロントローターは、
11.02kg
新品のTECH-Mスペシャルローターは、
9.46kg！
そして、
消耗した純正リアローターは、
9.26kg
対しまして、
新品のTECH-Mスペシャルローターは、
7.84kg！
前後とも、
1枚あたり、2kg程度も軽くできております！
純正リプレイスですので、ローター径は同じですし、
ドリルドローターからスリットローター、
磨耗したものと新品との比較、
不利な測定条件にも関わらず、この差が生まれております。
これも、
非常にたくさんのノウハウと、実績に基づいた技術の粋を、
惜しみなく注がれたことによって成し得た、
このディスクローターの凄さの、ほんの一部のです☆
この、
TECH-Mスペシャルローターの誕生秘話や詳細は、
大切な大切なブレーキの話し。そして、すごいお話し♫
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ぜひご覧ください☆
また、
Rddスペシャルブレーキフルード にて、
ブレーキフルード交換 しております。
こちらのブレーキフルード、
只者ではありません！
詳しく知りたい方、ご興味のある方は、お問い合わせください♪
F30 AH3は、
ホーン交換 ご依頼いただきました。
お車お預かりの R56は、
Defiメーター 取り付けいたしました。
水温計とブースト計を、
メーター左右へマウントし、
エンジンの運転状態を、
いつでもすぐに確認できるように取り付けしております☆
そして、
TECH-Mデモカー XD3 クロピナは、
Rdd 純正リプレイスブレーキローター TECH-Mスペシャル 取り付けいたしました。
クロピナには、
Bremboブレーキシステムを導入しておりましたが、
Bremboローターが重量級車両用の設定のため、
スペシャルローターへ交換いたしました☆
そこで、
恒例の、重量測定を行いました。
こちらが、
使用済みのBremboローターで、
10.12kg、
対しまして、
新品のTECH-Mスペシャルローターは、
8.10kg！
やはり、
およそ2kgもの軽量化を果たしております☆
回転体が軽量になることのメリットは、
加減速やコーナリングなどで恐るべき効果を発揮するのですが、
ブレーキディスクローターとしての基本的能力が欠けてしまっては、
元も子もありません。
そんな、
TECH-Mスペシャルローターの秘密の一端をご紹介いたします☆
といっても、
写真を見れば、一目瞭然ですね！
軽量化の秘密は、
ディスクの両面を支える「ベーン」を、
厚み、枚数、形状を徹底的に最適化することで、
強度を維持したまま軽量化し、
放熱性を向上させることができております。
ただ単に軽量化しただけのブレーキディスクローターでないことは、
写真を見れば分かりますね♪
ブレーキは、
車にとって最も大事な、安全装備です。
TECH-Mでは、
お客さまのニーズに合わせた、
ブレーキのご提案をさせていただきますので、
まずは、TECH-Mまでご相談ください☆
さて、皆さま！
本日も、
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス お申し込みいただいております♪
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
サーキット走行にご興味が無い方でも、
同じBMW、MINIに囲まれて、
ご自身のお車で走行する楽しみは、
まさに、ツーリングの延長線上です♪
まだチェックされておられない方！
上記ご案内ページをご参照ください。
皆さまのご参加、まだまだお待ちしております☆
