皆さま、こんにちは！
三寒四温な日々が、
毎日の服装の選択を難しくしていますね☆
そんな今日も、
お近くからご遠方まで、
皆さま作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
F87 M2 Competitionは、
アクラポヴィッチ エボリューションライン 取り付けご依頼いただきました。
パッと見は、M4用にも見えますが、
どんなサウンドを奏でてくれるのでしょうか♪
装着後がこちら！
M2 Competitionのあの重そうなサイレンサーが小型になり、
スッキリしております☆
また、サイレンサーは、
ディフューザーの端部と同じ高さで、且つ、フラットに作られており、
サイレンサーのプレスラインが、ディフューザーのフィン形状に揃えてあることで、
大型リアディフューザーが形成されるようになっておりますので、
リア周りの空力にも配慮がなされた、
アクラポヴィッチならではの、素晴らしい設計です♪
そして、
気になるサウンドを撮影してみましたので、
お聞きください♪
もちろん、バルブオープンのスポーツモードです☆
なんとビックリ！
あの大型ノーマルサイレンサーで、
アフターファイアーサウンドが押さえ込まれていたみたいですね☆
フルチタンの響きも毎度の感動です♪
コンフォートモードに落とせば、バルブがクローズし、
まるでノーマルかのように非常に静かになるところも、
アクラポヴィッチが優れているところです♪
お車お預かりの E92 M3は、
TECH-Mオリジナル サスペンションキット 取り付けいたしました。
TECH-Mオリジナルサスペンションキット は、
基本的特性の優れた アラゴスタサスペンション をベースに、
お客さまがお求めの車高、挙動といった諸特性を踏まえ、
過去のビッグデータから、
スプリング種、スプリングレート、ストローク量、減衰特性などを、
フルオーダーし、製作したサスペンションキットです☆
もちろん、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組み付けしております。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
AP Racing ブレーキシステム 取り付けいたしました。
取り付け後は、
ブレーキフルード充填 、 エア抜き しております。
サーキットユースがメインのお車ですので、
カチッとしたペダルタッチと、液圧安定性を誇る、
NUTEC RP300 SuperDOT4 を使用しております☆
こちらのお車は、
前車からの移植作業をしております☆
東京からお越しの F82 M4は、
TECH-M DMEチューニング 、 GTSプログラミング 、
TECH-M ABSプログラミング 、 TECH-M DSCプログラミング ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
街中での素直な乗りやすさを生み出す トルク出力特性 、
マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる スロットルレスポンス
という、基本的セッティングをベースに、
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
など、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
E9x系 M3 から始まり、
爆発的な人気を誇る F82 M4、F80 M3 はもちろんのこと、
徐々に盛り上がりを見せつつある F87 M2、
思いもよらないパワーUPを果たした話題の F3x系 4気筒モデル、
F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した F3x系 6気筒モデル、
最新車両の G20 B48エンジン、
とてつもない潜在能力を開花させた F90 M5 S63エンジン、
MINIにおいても、
軽さも相まってロケットパワーを獲得した R56系、F56系、
エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した R53など、
幅広い車種に対応しております！
アクセル操作と発生トルクの一体感から来る走らせやすさは、
どの回転域でも感動的です☆
GTSプログラミング は、
GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、
DSC制御 → 介入を遅らせる
デフ制御 → ロック率の制御をより積極的に
パワステ制御 → ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト
DCT制御 → シフト操作のレスポンスUP
という、
車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。
TECH-M ABSプログラミング は、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
TECH-M DSCプログラミング は、
コーナリング中のDSC制御を変更し、
姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、
操る楽しさを引き立たせます☆
サーキットでのポテンシャルを、
ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、
サーキットをより深くお楽しみいただくには、
もってこいのプログラムです☆
また、
ポテンシャルUPと、メンテナンスを兼ねて、
スパークプラグ交換 、 イグニッションコイル交換 いたしました。
こちらが新品のスパークプラグで、
こちらが取り付けられていたスパークプラグです。
拡大しますと電極の磨耗が少し確認できます。
肉眼で分かるほどのギャップの磨耗はなく、
状態は良好でしたが、
目で見て分かるほどの磨耗は、エンジンにとって良くありません。
常に高いコンディションをキープすることが、
ドライビングの楽しさを、最大限にお感じいただける秘訣です☆
取り付けは、
トルクレンチで管理して、行っております。
また、
イグニッションコイル プラズマダイレクト 取り付けいたしました。
直噴エンジンでは、
より確実で、ハイパワーな点火系を構成することで、
低回転のトルクからの、スムーズな吹けあがり、
高回転までの途切れないパンチまで、
プラズマダイレクトの マルチスパーク と 強力な点火 によって、
実現します☆
TECH-M DMEチューニング との相性はもちろん最高です♪
そして、
エンジンへ、
REWITEC PowerShot 、
ミッション、デフへ、
REWITEC G5 注入ご依頼いただき、
REWITECコンプリートコーティング いたしました☆
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
特に、ミッションは、
エンジンほどのサイクルでオイル交換しませんので、
REWITECによる内部コーティングは、
とても効果的で、経済的です♪
そして、
ミッションの学習リセット も併せて実施しております。
非常に楽しく、乗りやすいお車に仕上がり、
お帰りの道中の笑顔を想像してしまいます♪
F36は、
コーディング TVナビロックキャンセル 、 ドアロック時ミラー格納連動 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
走行中にDVDが視聴できるようになり、
助手席の方の過ごし方も変わりますね☆
F32は、
コーディング 運転席シートベルト音停止 、 ワンタッチウインカー回数5回 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
ワンタッチターンシグナル回数の変更は、
安全確認とレーンチェンジの時間を考慮すると、
5回はいい時間設定ですね☆
R55は、
コーディング バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
お車お預かりの F80 M3は、
タイヤ交換 いたしました。
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンスにむけて、
街乗り用 PilotSuperSport から、
Sタイヤ ADVAN A050 に組み換えしております。
バランスも、 キッチリ0 を取り、
サーキット全開走行に備えます☆
さて、皆さま！
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス お申し込みはお済ですか？？
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
サーキット走行にご興味が無い方でも、
同じBMW、MINIに囲まれて、
ご自身のお車で走行する楽しみは、
まさに、ツーリングの延長線上です♪
そして、今回はなんと！
ということで！
いつもとひと味も、ふた味も違うTECH-Mサーキットエクスペリエンスとなりますので、
良い刺激たっぷりです♪
皆さまのご参加、まだまだお待ちしております☆
