皆さま、こんにちは！
今日は暖かいほうの日で、
虫たちも元気よく、たくさん飛び交っております☆
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
お車お預かりの E92 M3は、
リアタワーバー 取り付けいたしました。
タワーバーステー付け根は、最小限の加工とし、
減衰調整用のサービスホールも追加しております♪
また、
GTウイング 取り付けいたしました。
トランクも、
軽量カーボントランクを使用しております☆
ノーマルのトランクリッドを取り外し、
軽量カーボントランクリッド + GTウイング コンビで取り付けです☆
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
そして、
TECH-M DMEチューニング を、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
街中での素直な乗りやすさを生み出す トルク出力特性 、
マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる スロットルレスポンス
という、基本的セッティングをベースに、
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
など、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
E9x系 M3 から始まり、
爆発的な人気を誇る F82 M4、F80 M3 はもちろんのこと、
徐々に盛り上がりを見せつつある F87 M2、
思いもよらないパワーUPを果たした話題の F3x系 4気筒モデル、
F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した F3x系 6気筒モデル、
最新車両の G20 B48エンジン、
とてつもない潜在能力を開花させた F90 M5 S63エンジン、
MINIにおいても、
軽さも相まってロケットパワーを獲得した R56系、F56系、
エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した R53など、
幅広い車種に対応しております！
アクセル操作と発生トルクの一体感から来る走らせやすさは、
どの回転域でも感動的です☆
速く、楽しく攻められるお車に仕上がっております♪
山口からお越しで、
TECH-M車検でお預かりの R52は、
スパークプラグ交換 いたしました。
使い込まれたスパークプラグは、
中心電極も中心電極も、なくなっておりました。
ココまで磨耗が進むまでに、交換しましょう☆
キッチリ、
トルク管理して取り付けしております。
また、
タイヤパンク修理 いたしました。
ビスが刺さり、パンクしていることを確認しましたので、
ビスを取り除き、パンク修理しております。
また、
ホイールクリーニング 実施しております☆
和歌山からお越しの F46は、
LOCK音 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
ご選択いただきましたのは、
Exclusive Ver.2.7 MONO TONE です☆
ユニットの配線、取り付け、
サイレンは、
エンジンルーム内でも、
水がかかり難い場所と角度、
音の聞こえやすさを考慮した箇所に取り付けし、
配線の引き込みには、
防水処置を入念に施しております☆
Exclusiveは、
ステアリング上のマルチファンクションボタンを使用し、
ロック時のアンサーバック音の、
音量、音長などを簡単に調整することができます♪
TECH-M車検 でお預かりの F30は、
ご納車準備として、
GYEON洗車 で仕上げいたしました。
お車お預かりの F80 M3は、
ご納車準備として、
GYEON洗車 で仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のボディを触っていただくと、
「あっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がりと、
気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆
この、ガラスコーティング並みの皮膜を形成する、GYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
こちらのGYEON、洗車は至って簡単☆
元々は、
こんなにベターーっと水膜を張ってしまうボディでも、
GYEONで洗って、
シャワーを当てるだけで、
あら不思議！
瞬く間にバリバリに撥水し始めます♪
こんなに簡単に、そして瞬時に、
洗車とコーティングを同時に仕上げられます☆
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能を、
是非皆さまのご愛車でお試しください♪
滋賀からお越しで、
お車お預かりの R56 JCWは、
ミッションオイル交換 、 ミッションオイルストレーナー 交換いたしました。
ミッションオイルをドレンし、
オイルパンを観察しますと、
オイルパンに取り付けられた磁石には、
たくさんの鉄粉が付着しておりますので、
オイルパンを清掃しておきます。
オイルストレーナー交換し、
ミッションオイル注入後は、
REWITEC G5 注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
ミッション内部はなかなか手を入れられませんので、
コーティングして保護してあげることが得策です。
京都からお越しの F80 M3は、
TECH-M DSCプログラミング ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M DSCプログラミング は、
コーナリング中のDSC制御を変更し、
姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、
操る楽しさを引き立たせます☆
サーキットでのポテンシャルを、
ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、
サーキットをより深くお楽しみいただくには、
もってこいのプログラムです☆
さて、皆さま！
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス お申し込みはお済ですか？？
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびとサーキット走行をご堪能していただける、絶好の機会です☆
サーキット走行にご興味が無い方でも、
同じBMW、MINIに囲まれて、
ご自身のお車で走行する楽しみは、
まさに、ツーリングの延長線上です♪
そして、今回はなんと！
ということで！
いつもとひと味も、ふた味も違うTECH-Mサーキットエクスペリエンスとなりますので、
良い刺激たっぷりです♪
皆さまのご参加、まだまだお待ちしております☆
