皆さま、こんにちは！
暑さも和らいだ1日でしたが、
週間予報では、早くも暑さのぶり返しの予報が出ていましたね☆
まだまだ予断を許さない天候です。
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
東京からお越しの F82 M4は、
REMUSマフラー 取り付けご依頼いただきました。
今回は、
リアピース＋センターパイプのコンビネーションにて取り付けです。
また、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラー 取り付けいたしました。
どのような条件でも、
いつでもバルブオープンサウンドがお楽しみいただけます♪
取り付け後がこちら！
M4/M3用REMUSマフラーの専用センターパイプは、
クロスポイントは純正を踏襲しつつ、
パイプ径を5mm大径化しておりますので、
低中回転での特性を大きく崩さないまま、
高回転での排圧低下に寄与し、出力向上を手助けします☆
もちろんサウンドも、
独特の勇ましいサウンドです♪
また、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド 取り付けご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナル スポーツパッドは、
耐熱性を高めただけでなく、
制動特性を調整し、
スポーツドライビングで必要となる制動トルクカーブとなるよう、
磨材を調整した、
オーダーメイドブレーキパッドです☆
また、
強化チャージパイプ 、 プラズマダイレクト 取り付けいたしました。
プラズマダイレクトは、
点火をピンポイントの１回で終わらせず、
ごく短い時間の中で、複数回の点火を行うことで、
点火要求度の高い直噴エンジンの燃焼効率を高めます☆
また、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 いたしました。
そして、
TECH-M DMEチューニング 、 TECH-M ABSプログラミング 、 GTSプログラミング を、
私、平家 が作業いたしました。
TECH-M DMEチューニングでは、
TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、
現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、
街中での素直な乗りやすさを生み出す トルク出力特性 、
マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる スロットルレスポンス
という、基本的セッティングをベースに、
冷間時の周辺環境への配慮をした アイドルアップOFF
ミスファイアリングシステム風 アフターファイヤーサウンド
など、
お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、
オプションをご選択いただける、
TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、
他に代わりの無い、DMEチューニングで、
サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、
エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！
TECH-M DMEチューニングは、
E9x系 M3 から始まり、
爆発的な人気を誇る F82 M4、F80 M3 はもちろんのこと、
徐々に盛り上がりを見せつつある F87 M2、
思いもよらないパワーUPを果たした話題の F3x系 4気筒モデル、
F87 M2の純正出力を上回るパワーを余裕で弾き出した F3x系 6気筒モデル、
最新車両の G20 B48エンジン、
とてつもない潜在能力を開花させた F90 M5 S63エンジン、
MINIにおいても、
軽さも相まってロケットパワーを獲得した R56系、F56系、
エキゾーストサウンドまで勇ましく進化した R53など、
幅広い車種に対応しております！
また、
TECH-M ABSプログラミング では、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
こちらのブログも併せてご覧ください♪
ブレーキに命を乗せれるか？？ TECH-M ABS解析プログラム！
また、
GTSプログラミング では、
GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、
DSC制御 → 介入を遅らせる
デフ制御 → ロック率の制御をより積極的に
パワステ制御 → ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト
DCT制御 → シフト操作のレスポンスUP
という、
車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。
また、
コーディング TVナビロックキャンセル も併せて施工いたしました。
TECH-Mでは、
最新車両のiDriveまで、コーディングによる速度制限なしのTVナビロックキャンセルの施工が可能です。
また、
アクティブサウンドキャンセル を私、平家 が作業いたしました。
こちらのお車は、
コーディングでのアクティブサウンドOFFが施工できないお車でしたので、
ユニットそのものへの信号配線解析し、
アクティブサウンド機能そのものを停止させております。
そして、
エンジンへ、
REWITEC PowerShot を、
ミッション、デフへ、
REWITEC G5 注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT にて、
NISSANのエースドライバーとして、一時代を築き上げられた、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します。
ボディへのガラスコーティングと同じように、
駆動系にもREWITECコーティングを掛けてあげましょう♪
また、
カーボンシフトパネル 取り付けいたしました。
周辺のカーボンとの統一感がいいですね☆
もちろん、
フィッティング、品質ともに申し分のない、純正品です♪
F30 AH3は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
F20は、
コーディング デイライトON/OFFメニュー追加 、 アイドリングストップメモリー 、 GPS自動時刻補正 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
こちらのお車はLCI車両でしたので、
デイライトが標準装備となっております。
デイライトのON/OFFをできるように、
iDriveへのON/OFFメニューを追加しております☆
E46 M3は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
東京からお越しで、
お車お預かりの E93は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
また、
チャージパイプ交換 、 スパークプラグ交換 いたしました。
破断によるブースト抜けが起きる前の、
予防整備として、
コストパフォーマンスに優れた強化チャージパイプ、
FTP製チャージパイプにて交換作業しております。
スパークプラグ交換では、
先端の磨耗が少し見られました。
新品は、
電極のエッジが出ており、正しく放電距離が取られていることがわかります。
スパークプラグは、
いくら使い続けても、磨耗が進んで行くだけで、
状態が良くなっていくことはありません。
エンジンの健康維持にはもちろんのこと、
燃費の改善や、出力の回復のためにも、
定期的な交換をお勧めいたします☆
そして、
エアコンガスクリーニング いたしました。
TECH-Mのエアコンガスクリーニングで使用している設備は Snap-on製の最新機種で、
エアコン配管内の余計な水分や油分をはじめとする不純物を取り除き、エアコンガスを精練し直すことで、
エアコンガスの純度を99.97%まであげてくれます。
エアコンガスクリーニング後は、
このような実施レポートをお渡しいたします。
こちらの E93 の場合、
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本来充填されているべきガス量が 590g ですが、
実際にガスを回収してみたところ 330g しか入っていませんでした。
なので、
純度99.97%のクリーニング処理をしたガス 330g と、
ガス不足分の 260g を追加充填しております。
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というレポートになります。
こちらのお車は、
半分程度まで、ガスが不足しているという結果でしたので、
コンプレッサーは回りっぱなし、
冷えも格段に悪くなっていたのではないでしょうか？？
そして、
エアコンガス量を適正値に戻した後は、
NUTECのエアコンガス添加剤 NC-200 を一緒に充填させていただきました☆
この添加剤は、
エアコンガスを圧縮する エアコンコンプレッサー の気密性と潤滑性を向上させるもので、
気密性が向上することで、圧縮が良くなるため、
→ エアコンの効きが早くなる & 無駄な圧縮が減るため燃費が向上する
潤滑性が向上することで、抵抗がなくなるため、
→ コンプレッサーの寿命が延びる & 駆動ロスが減るため燃費が向上する
という、高機能性エアコンガス添加剤なのです！
車内の空調を最適にコントロールするためにも、
エアコンコンプレッサーを労わるためにも、
エアコンのメンテナンスは、季節を問わず重要です☆
お車お預かりの E92は、
ウォーターポンプ交換 、 サーモスタット交換 いたしました。
オーバーヒートでご入庫いただきましたこちらのお車は、
電動ウォーターポンプの故障でしたので、
関連する部品の交換を行っております。
鹿児島からお越しで、
お車お預かりの F87 M2 Competitionは、
強化チャージパイプ 取り付けいたしました。
強化チャージパイプは、
純正の絞られたパイプ径のつまりを解消するとともに、
破断やパイピング抜けのリスクを最小化し、
チューニングへの下地作り、
長くお乗りいただくためのメンテナンスパーツとして、
非常に有効なアイテムです☆
TECH-Mでは、
ドライビングをより楽しくするためのモディファイと、
お車を長く大事にお乗りいただくためのメンテナンスの両面で、
皆さまのカーライフをサポートさせていいただいております。
TECH-M車検や、日頃の点検、お車の診断、
ワインディングからサーキット走行まで、
BMW、MINIのことなら、
TECH-Mにお任せください☆
