皆さま、こんにちは！
まさに絵にかいたような空でしたね☆
気持ちがよいですね♪
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
F25 X3は、
コーディング デイライト 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 ヘッドライトウォッシャー停止 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
お車お預かりの E93は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 いたしました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
相性の良さが、オイル類は何より大事です☆
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
また、
回転数センサー交換 いたしました。
ABS警告灯が点灯しておりましたが、
センサ不良が確認されておりましたので、
交換し、不具合解消しております。
各作業の間、
ホイールクリーニング 実施しております☆
埼玉からお越しで、
お車お預かりの F82 M4は、
大容量DCTクーラー 取り付けいたしました。
DCTクーラーの大容量化は、
これからの暑い時期でも、
ミッションがオーバーヒートしないように装着いたします。
DCTクーラーの取り外しの前に、
ミッションオイルをドレンいたします。
併せて、
DCTプレッシャーフィルターも交換しております。
ここで本題の、
ノーマルのDCTクーラーと比較しますと、
大きさの違いがよくわかります。
純正は一方通行の構造ですが、
こちらのVF製DCTクーラーは、
流路が双方向になっておりますので、
冷却能力が高まっております☆
DCTクーラー交換後は、
ミッションオイル注入し、
REWITEC G5 注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
ニュル24H耐久レースなどの過酷なレースに出走しているレーシングカーで実際に使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
なかなか手の入れられない内部こそ、
コーティングの力を借りて、コンディションを保ちましょう♪
また、
ミッションの学習リセット も併せて実施しております。
そして、
TECH-M ABSプログラミング 、 TECH-M DSCプログラミング 、 GTSプログラミング を、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M ABSプログラミング では、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
こちらのブログも併せてご覧ください♪
ブレーキに命を乗せれるか？？ TECH-M ABS解析プログラム！
また、
TECH-M DSCプログラミング は、
コーナリング中のDSC制御を変更し、
姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、
操る楽しさを引き立たせます☆
サーキットでのポテンシャルを、
ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、
サーキットをより深くお楽しみいただくには、
もってこいのプログラムです☆
また、
GTSプログラミング は、
GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、
DSC制御 → 介入を遅らせる
デフ制御 → ロック率の制御をより積極的に
パワステ制御 → ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト
DCT制御 → シフト操作のレスポンスUP
という、
車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。
お車お預かりの E46 M3は、
エンジン摘出 いたしました。
エンジン本体、フロントサブフレーム、ミッション本体をそれぞれ分離します。
ここから、大規模メンテナンス&モディファイが始まります♪
そして、
7月4日土曜日にLIVE配信いたします☆
https://www.youtube.com/post/UgwEaJSQ4DvAo2XEfXh4AaABCQ
是非皆さま、視聴準備してお待ちください♪
