皆さま、こんにちは！

 

本日より営業再開しております☆

ご不便をおかけいたしました。

 

そんな今日も、

皆さまご来店、作業ご依頼いただきあ、

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

 

東京からお越しの　F82 M4は、

TECH-M　DMEチューニング　ご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

TECH-M　DMEチューニングでは、

 

TECH-M代表自ら、DMEデータ作製に参画し、

現車を用いた実測と作り込みを徹底して行い、

 

街中での素直な乗りやすさを生み出す　トルク出力特性　、

マイルドなのに感覚に忠実に反応してくれる　スロットルレスポンス

 

という、基本的セッティングをベースに、

 

冷間時の周辺環境への配慮をした　アイドルアップOFF

ミスファイアリングシステム風　アフターファイヤーサウンド

 

など、

お車のチューニングレベルやご希望の仕様にあわせて、

オプションをご選択いただける、

 

TECH-Mならではの、皆さま目線のこだわりをたくさん詰め込んだ、

他に代わりの無い、DMEチューニングで、

 

サブコンやスロコン、まやかしのDMEチューニングでは絶対に実現し得ない、

エンジンの真の実力を引き出す、とっておきのメニューです！

 

TECH-M　DMEチューニングは、

最新車両でも素早く対応できる体制をとっております☆

 

こちらのお車は、

Stage3のパワーチューニングに加えて、

O2センサーキャンセル、アフターファイアーサウンド、スピードリミッター解除のオプションをご選択いただいております♪

 

 

 

また、

ヘッドライトプロテクションフィルム　施工ご依頼いただきました。

こちらが施工前のヘッドライトです。

 

施工後がこちら！

ご選択いただきましたのは、

ライトスモークタイプです☆

 

こちらのプロテクションフィルムは、

非常に高性能な最新のフィルムで、

洗車キズや軽い飛び石などであれば、自己修復して傷が消えていきますし、

紫外線も遮断し、レンズの劣化を抑制し、

撥水性を持っており、その撥水力も長期にわたり持続します☆

 

こちらの動画もご覧ください。

 

 

4シリーズ系、2シリーズ系につきまして、

ご来店の難しいご遠方の皆さまにも、

通販にてご提供可能です。

 

2シリーズ、4シリーズ以外の方にも施工可能ですので、

お気軽にご相談ください♪

 

 

 

 

 

 

 

三重からお越しの　F82 M4は、

ブレーキフルード交換　ご依頼いただきました。

 

 

使用いたしましたのは、

コストパフォーマンスに優れた、

Gulf Racing DOT4　使用しております。

 

 

 

 

 

 

 

F32は、

ブレーキローター交換　ご依頼いただきました。

 

ご選択いただきましたのは、

焼き入れ処理がなされた、

DIXCEL FSローター　です☆

 

こちらのローターは、

カーボン含有量が多いため、

一般的なローターと比べて、

 

パッドの食いつき、耐クラック&耐ひずみ性、ブレーキ鳴き抑制などの、

諸特性に優れております♪

 

 

 

 

 

 

 

愛知からお越しの　F87 M2は、

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　、　車高調整　ご依頼いただきました。

 

 

一般的に、サスペンションの組み付けは、

「1G締め」といわれる、

お車が地面に着地している状態を作り出し、

各部の締め付けを行います。

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、

サスペンションアーム付け根特有の構造によって、

サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。

 

 

そこで、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

では、

サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析したビッグデータを元に、

 

各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、

お車の運動性能を、真の100%引き出す、

TECH-M自慢の看板メニューです！！

 

お客さまからのインフォメーションを元に、

車両特性を、車高からも再設定しております。

 

 

 

そして、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　ご依頼いただきました。

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　

更には、お客さまの　「ライフスタイル」

 

あらゆる情報を考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、

求める特性を与えるための、

ダイナミックなアライメント設定を行っております。

 

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆

 

 

 

また、

ブレーキフルード交換　ご依頼いただきました。

 

使用いたしましたのは、

レース直系のテクノロジーが組み込まれた、

Rddスペシャルフルード　使用しております。

 

セッティング変更、メンテナンス後のお車では、

お客さまより、

「曲がらなくなっていた車が、思ったとおりに素直に曲がるようになっていた！」

とお喜びいただいております♪

 

 

 

 

 

 

E82は、

お車の診断　ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

R50は、

法定1年点検　ご依頼いただきました。

 

法定1年点検に加え、

エアコンガスの減少が見られましたので、

ガス補充しております。

 

 

 

 

 

 

 

そして！

新作Youtube動画公開しております☆

S54エンジンは、

E46 M3、Z4Mにのみ搭載されているエンジンです。

 

TECH-M社長がこのエンジンにこだわりを持つ理由が、

こちらの動画をご覧いただければ、

お感じいただけるのではないでしょうか？

 

量産車でここまで作りこまれているのかと、

感心しきりのエンジン細部を、

是非ご覧ください♪