皆さま、こんにちは！

 

気温のピークは穏やかだったものの、

湿度が高く感じられる1日でしたね☆

 

そんな今日も、

皆さまのお車の作業させていただいております。

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

F34 GTは、

ACシュニッツァー　足まわり交換　、　TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　ご依頼いただきました。

 

 

もちろん、

TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　にて組み付けしております。

 

また、

TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　をご依頼いただいておりますので、

ホイールクリーニング　実施しております☆

 

施工後の試運転では、

ストレッチによるしっとりした乗り味、

オリジナルノンダストパッドの制動力に、

ご満足いただきました♪

 

 

 

 

 

 

R55は、

ロアアームボールジョイント交換　ご依頼いただきました。

 

ロールセンターアジャスタータイプが装着されておりましたが、

ガタが出ており、異音がしておりましたので、

純正新品へ交換しております。

 

 

 

 

 

交換作業後は、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　いたしました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　

更には、お客さまの　「ライフスタイル」

 

あらゆる情報を考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、

求める特性を与えるための、

ダイナミックなアライメント設定を行っております。

 

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆

 

ロールセンターアジャスター仕様から、

ノーマル仕様に戻しておりますので、

適切なアライメント値を設定しております。

 

 

 

 

 

 

E90は、

車検見積もり　ご依頼いただきました。

車両をリフトアップしての点検、

診断機にて読み出してチェックしております♪

 

 

 

 

 

 

G20は、

GruppeMラムエアシステム　、　FTPチャージパイプ　取り付けご依頼いただきました。

 

 

GruppeMラムエアシステムは、

高価なカーボンインテークという印象が強いですが、

エンジンルーム内の熱を取り込まない構造、

ラムエアや慣性加給なども考慮された、

性能重視のインテークシステムです☆

 

取り付け後がこちら！

 

チャージパイプは純正と見間違えてしまいそうな、

落ち着いた外観で、抜けやしなりなどの問題のない、

FTPチャージパイプです。

 

TECH-M　DMEチューニングに向けて、

下準備が整っております♪

 

 

 

 

 

 

E82は、

TECH-Mオリジナル　ノンダストパッド　取り付けご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

R56は、

お車のチェック　ご依頼いただきました。

 

また、

燃料添加剤　注入いたしました。

注入いたしましたのは、

NUTEC　NC-220　スラッジリムーバー　です。

 

先日のエンジン洗浄で取り切れてないカーボンを、

添加剤を用いて洗浄していきます。

 

 

 

 

 

 

皆さま！

こちらのYoutube動画⏵ご覧いただきましたでしょうか？

こちらの動画では、

F80 M3 , F82 M4 , F87 M2 Competitionに搭載されております、

S55エンジンの動画です☆

 

S55エンジンの致命的なトラブル源が、

クランクハブの空回りです。

 

チューニング車両、ノーマル車両問わず、

この部分の不具合により、

バルブクラッシュによるエンジンブローに至ります。

 

対策部品への交換により対策できますので、そのご紹介をしております☆

 

準備しましたS55エンジンでのできごとも、

是非ご覧ください♪