皆さま、こんにちは！

 

今日は久々に暑さすら感じる、暖かい1日でしたね☆

 

そんな今日も、

皆さまのお車の作業させていただいております。

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　F32は、

ワイパーカウル交換　いたしました。

 

 

劣化の進んだワイパーカウルは美観を損ねます。

 

新しいものへ交換しましょう☆

 

 

 

また、

オイル漏れ修理　いたしました。

ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れが起きておりましたので、

 

新しいものへ交換しております。

 

 

 

 

 

 

 

京都からお越しで、

お車お預かりの　E46 M3は、

デフマウント交換　、　デフシール交換　、　エンジンマウント交換　、　ミッションマウント交換　、　ジョイントディスク交換　いたしました。

 

経年劣化の進んだ定番パーツの交換です。

 

デフマウント交換　、　デフシール交換では、

 

インプットシール交換、

 

 

 

アウトプットシール交換、

 

 

デフマウントは、

メンバー側ブッシュが例のごとく、砕けておりました。

 

 

新しいものへ交換しております。

 

 

デフケース側は、

劣化のしにくいタイプへ交換しております。

 

 

ジョイントディスク交換も交換しております。

 

エンジンマウント、ミッションマウントは、

目で見ても高さの違いが分かります。

 

マウント位置が変わるのももちろん問題ですが、

 

マウントの特性もダメになっておりますので、

積極的に交換して、リフレッシュしましょう♪

 

 

 

 

 

 

E90は、

フォグバルブ交換　ご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

見易さを最重視したバルブを選定させていただいております☆

 

 

 

 

 

 

 

 

東京からお越しで、

お車お預かりの　E46 M3は、

タイヤ交換　いたしました。

 

サイズUPの、

Michelin PilotSport CUP2　です☆

 

もちろん、

ピッタリ0　でバランス取りしております。

 

 

 

 

 

 

F06 M6は、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラ　取り付けご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラは、

私、平家　が、

「世にないものを、リーズナブルに」

をテーマに開発いたしました☆

 

F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、

標準グレードのお車においても、

マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。

 

「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」

ということで、

 

・従来製品で問題のあった、OBD2のような車両CAN通信を邪魔しない

・マフラーバルブを、自在に開閉できる

・せっかく作るならリーズナブルであること

のすべてを両立するため、

 

私、平家　が、

かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、

電波を用いた、

マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪

 

特に、

G系車両や同世代のM車両は、

このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、

このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、

あまり実用的なボタンではありません。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

確実な制御を行いますので、

バルブオープンをちゃんと維持します♪

 

こちらの紹介動画もご覧ください♪

全国津々浦々から、

非常にたくさんのご注文をいただいております。

ありがとうございます☆

 

 

 

特別仕様では、

こちらのカーボンケースや、

 

カラーケース、

任意の文字列や絵柄を刻印することも可能です☆

 

既にご購入いただいた方でも追加工が可能ですので、

特別仕様もぜひお気軽にご相談ください♪

 

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

改良、リニューアルを続けており、

常時オープンモード、ノーマルモード、常時クローズモードの、

3モードの機能追加だけでなく、

 

F系5シリーズ、E系車両などの、

負圧系バルブにも、新たに対応させております！

F06 M6のように、

今まで装着できなかった皆さまにもご案内できるようになりましたので、

お気軽にお問い合わせください♪