皆さん、こんにちは！

 

今日もたくさんのお客さまにご来店いただいております！

 

 

 

 

 

F82 M4は、　DCTオイル交換　ご依頼いただきました。

 

 

DCT搭載のお車で、変速の際に　「ガクッ」　とショックが出るお車が増えていますが、

相性の良いDCTオイルへの交換　と　DCT学習　をあわせて実施させていただくことで、

解消することができます☆

 

 

TECH-Mでは、NUTECオリジナルの高性能DCTオイルに交換させていただいた上で、

診断機を接続し、DCTの学習を実施することで、

この症状を改善いたします☆

 

 

ご依頼いただいた皆さまからは、

　　「変速時のイヤなショックが無くなった！」

と、ご評価いただいており、

 

こちらのお客様からも、

 

　今まで特に違和感を感じていなかったが、

　DCTオイルを交換して、こんなにもスムーズになるとは思っておらず、ビックリした！

 

と、効果を実感いただきました♪

 

 

 

 

さらに、　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　、

 

KWリアトーコントロールアーム　、

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　をご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板メニューです！！

 

 

 

また、　KWリアトーコントロールアーム　は、

M2､M3､M4のリアのトーコントロールアームのホイール側は、横向きにブッシュがセットされており、

トラクションじのねじれモーメントにおいて、左右に少しだけずれる現象が起こります。

 

このトーコントロールアームは、左右のずれが無く、その一瞬の不安な動きをイイ感じに緩和してくれます☆

その恩恵で、リアのシャープさが増します！

アクセルコントロールがキビキビできるようになれば、運転もまた一段と楽しくなりますよ☆

 

なお、アーム交換となりますので、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整が必須となりますが、

 

その際に、ブッシュの動きを考慮しなくて良くなる分、思い切ったトー設定をすることができるため、

理想的なリア周りの接地感を得られます！

 

 

お客さまからは、

 

　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　によって、

　ギャップでの車の動きが明らかに変わった！

 

　KWリアトーコントロールアーム　と　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　の効果は、

　いつもの走行ステージの　鈴鹿サーキット　でぜひ試してみたい！

 

とご評価いただきました。

 

 

 

 

 

E36 M3は、　ブレーキフルード交換　ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

E86 Z4Mは、　脚回りのご相談　でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

F26 X4は、　マフラーのご相談　でご来店いただき、

オリジナルマフラー製作　をご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

F31は、　コーディング　でご来店いただき、

デイライト　、　ドアロックミラー格納連動　、　TVナビロック解除　、　時刻自動調整　、

デジタルスピードメーター　、　アイドリングストップ状態記憶　をご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

 

コーディングは、

世界の地域ごとに、機能やオプションを車両コンピューターの設定で、

メーカーが出荷時に呼び出せるようにしているためのものですので、

意外と便利な機能が隠されています。

 

他のコーディングサービスでも行われている有名なものから、

あまり知られていないコーディングメニューまで取り扱っておりますので、

ご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください♪

 

 

 

 

 

E46は、　エンジンオイル補充　をご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

 

 

 

 

R57は、　TECH-M車検　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

バケットシート交換　でお預かりしておりました　E64 M6は、

 

 

本日ご納車いたしました。

 

 

 

 

 

車両メンテナンス　でお預かりしておりました　F36は、

GYEON洗車　にて私、平家　が仕上げさせていただき、

本日ご納車いたしました。

 

 

 

 

モール交換　、　VANOSオーバーホール　でお預かりしておりました　E46は、

GYEON洗車　で私、平家　が仕上げさせていただき、

本日ご納車いたしました。

 

 

 

 

ビルシュタインB16　、　バックカメラ取り付け　、　ナビ取り付け　でお預かりしておりました　E46 M3は、

GYEON洗車　で私、平家　が仕上げさせていただき、

本日ご納車いたしました。

 

GYEON　で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます！

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

　「あっ！スベスベ！！」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護しますし、

小さな虫たちが、ボンネットの上で　ドリフト走行　してしまうほどです☆

 

 

いつも洗車で、

　シャンプー　→　拭きあげ　→　コーティング剤塗布　→　拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま！

 

　シャンプー　→　拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか？？

 

 

コーティング屋さんにも、

　「これは反則！」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

ご愛用いただいているお客様からも、

 

　虫汚れがものすごく取れやすい！

　雨の中を走っても、水滴がどんどん飛んでいって、ボディに残らない！！

　ボディの汚れが雨で取れる！

　洗車が楽になった！

 

と、皆さま効果を実感されております☆

 

GYEON在庫準備しておりますので、

ぜひお求めください！

 

 

 

 

そして、

先日、ブログでもご案内を開始いたしました、

11月12日（日曜日）開催の、

第2回　TECH-Mサーキットエクスペリエンス　！

 

ご参加受付にご来店いただきましたのは、

 

F56　のお客さま、

 

F32　のお客さま、

 

E46 M3　のお客さまです。

 

皆さまのご参加表明、どしどしお待ちしております！