皆さま、こんにちは！
連休明けの今日も、
たくさんのご来店、ありがとうございます！
E92 M3は、 エンジンオイルパン交換 、 エンジンマウント交換 いたしました。
※左2つが交換前、右2つが新品
こちらのお車は、
高速道路上の落下物との接触により、
エンジンオイルパンとエンジンマウント他を破損しておりましたが、
エンジンマウントは、
新旧比較すると、経たりが見られました。
エンジンマウントは、
200kg近くある重量を支える、重要な部品です！
消耗品ですので、交換履歴の無いお車は、
要チェックの部品です。
適切な時期での交換をご案内させていただきますので、
チェック、交換は、TECH-Mにお任せください♪
F80 M3 JAHREは、
タイヤパンク修理 、
エンジンオイルラインバイパスキット ご依頼いただきました。
エンジンオイルバイパスキット （画像上側） は、
純正のサーモ （画像下側） の機能をキャンセルすることで、
エンジンオイルを常に冷却ラインに通過させることで、
サーキット走行や、ワインディング走行による、
高負荷で一気に上がりすぎてしまいがちな油温を、
低く抑えることができます。
サーキット走行やワインディング走行が主体のお車の方は、
ぜひご検討ください！
F82 M4は、 コーディング デイライト 、 ドアロックミラー格納連動 、 ドアオープンイグニッションOFF ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
コーディングは、
世界の地域ごとに、機能やオプションを車両コンピューターの設定で、
メーカーが出荷時に呼び出せるようにしているためのものですので、
意外と便利な機能が隠されています。
こちらのお客さまは、
車から降りる際、 ENGINE START/STOPボタン を2度押さなければ、
イグニッションOFFに出来ないのが煩わしい
とのことで、
ドアオープンイグニッションOFF を施工させていただくことで、
従来、
ボタン1プッシュ目 → エンジンOFF & イグニッションON
ボタン2プッシュ目 → イグニッションOFF
⇒その後、ドアオープン
となっていたところが、
ボタン1プッシュ目 → エンジンOFF & イグニッションON
⇒ドアオープンで、イグニッションOFF
となり、ボタンの連打が必要なくなります♪
他のコーディングサービスでも行われている有名なものから、
あまり知られていないコーディングメニューまで取り扱っておりますので、
ご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください♪
R56は、 スパークプラグ交換 いたしました。
点火ができなくなってしまったスパークプラグは、
もちろん交換が必要ですが、
エンジンのためには、より良い点火は欠かせません！
TECH-Mでは、
お車のエンジン、使用されているイグニッションコイル、主な走行ステージなどを勘案し、
実績のあるスパークプラグから、
最適なものをチョイスし、ご提案させていただいております♪
F82 M4は、
REMUSマフラー 、 KWリアトーコントロールアーム 、 K&Nエアフィルター ご依頼いただきました。
F80 M3 / F82 M4にお乗りのお客様はそろって、
「フルパワーをかけると、リアがウニャウニャ動く感じがあって、怖い」
とおっしゃられます。
そこで KWリアトーコントロールアーム によって、その動きを的確に制御いたします！
M2､M3､M4のリアのトーコントロールアームのホイール側は、横向きにブッシュがセットされており、
トラクションじのねじれモーメントにおいて、左右に少しだけずれる現象が起こります。
このトーコントロールアームは、左右のずれが無く、その一瞬の不安な動きをイイ感じに緩和してくれます☆
その恩恵で、リアのシャープさが増します！
アクセルコントロールがキビキビできるようになれば、運転もまた一段と楽しくなりますよ☆
なお、アーム交換となりますので、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整が必須となりますが、
その際に、ブッシュの動きを考慮しなくて良くなる分、思い切ったトー設定をすることができるため、
理想的なリア周りの接地感を得られます！
REMUSマフラーは、
お客さまこだわりのテール出し代にセットして完成です☆
以前取り付けさせていただいた、
TECH-Mオリジナル 流体力学クロスパイプ と相まって、
聞き惚れてしまう快音を響かせております♪♪
ますますカッコ良くなった、こちらのM4、
これからもお楽しみください♪
